Британия в авиационном коллапсе: сбой диспетчерской системы отменил более 2000 рейсов

Авиакомпании в среду изо всех сил пытались разгрести завалы, вызванные техническими проблемами в системе управления воздушным движением Великобритании, которые привели к отмене более 2000 рейсов.

Задержки продолжились второй день подряд в среду, распространяясь на 15 британских аэропортов и за их пределы, пока авиакомпании и аэропорты работали над устранением огромного скопления отмененных и задержанных рейсов. Проблемы оставили пассажиров на много часов на взлетных полосах и в терминалах.

Ожидалось, что задержки рейсов продолжатся в течение среды, пока авиакомпании пересаживают застрявших пассажиров и работают над передислокацией самолетов, оставшихся не в тех аэропортах из-за отмен.

NATS, ранее известная как National Air Traffic Services, которая управляет британской системой контроля воздушного движения, объяснила проблемы «проблемой в нашей системе обработки полетов». Компания заявила, что поддерживает авиакомпании и аэропорты, пока они восстанавливаются после «продолжающегося сбоя», хотя первоначальная техническая проблема была решена во вторник днем.

Но авиакомпании были в ярости, требуя, чтобы глава NATS Мартин Рольф рассмотрел вопрос об отставке после второго авиационного коллапса за три года.

Министр транспорта Великобритании Хайди Александер встретилась с Рольфом в среду и дала ему неделю на завершение полного расследования инцидента, чтобы убедиться, что уроки извлечены. Канцелярия премьер-министра Энди Бернема заявила, что Рольф сохраняет доверие правительства.

Британское правительство владеет 49% NATS, что делает его крупнейшим акционером и дает право вето на ключевые решения. Авиакомпании, аэропорты, инвесторы и сотрудники владеют остальными акциями в государственно-частном партнерстве.

Рольф в среду извинился за неудобства, вызванные сбоем, но заявил, что британская система контроля воздушного движения остается одной из самых безопасных и эффективных в мире.

«Наша задача также — обеспечивать безопасность людей, — сказал он BBC. — Мы никогда не делаем это легкомысленно. Мы делаем это только тогда, когда возникает проблема, которую нельзя быстро решить, и мы должны принять меры, чтобы те, кто летит, кто находится в воздухе в этот момент, были в безопасности. И когда мы можем восстановить эти невероятно сложные системы, мы делаем это как можно быстрее».

Тем временем пассажиры остались предоставлены сами себе.

Чарли Эдлард, 60-летний карикатурист, работавший над комиксом «Ходячие мертвецы», направлялся из своего дома на западе Англии на конвент комиксов в Палермо на Сицилии, когда его поездка была сорвана авиационными проблемами. Столкнувшись с хаосом в лондонском Хитроу, он безуспешно пытался дозвониться до своего перевозчика British Airways.

«Из-за отсутствия информации, из-за того, что все рушится, из-за того, что BA, по-видимому, отключила свой телефон службы поддержки, потому что слишком много звонков, мы не совсем понимаем, что делать», — сказал Эдлард.

Потеряв день работы, потратив деньги на отель в аэропорту и оплатив ужин и завтрак, он решил развернуться и поехать домой.

«Так что да, я потерял немало денег на этой довольно бесполезной поездке», — сказал Эдлард.

Другие аэропорты столкнулись с похожими проблемами. В аэропорту Гатвик, примерно в 30 милях (около 50 километрах) к югу от центра Лондона, пассажиры растянулись на голом полу рядом с чемоданами. Другие толпились у информационных табло в надежде на информацию.

Хитроу, крупнейший аэропорт Европы, заявил в заявлении, опубликованном в X, что пассажирам следует проверить статус своего рейса перед поездкой в аэропорт и «ехать только если ваш рейс подтвержден как выполняемый».

«Мы приносим извинения пострадавшим и направили дополнительных сотрудников в наши терминалы для поддержки пассажиров, пока мы работаем с NATS и партнерами-авиакомпаниями над восстановлением нормальной работы как можно быстрее», — заявил Хитроу.

Хрупкость системы: как один сбой парализовал небо Британии

Авиация — одна из самых сложных систем, созданных человечеством. И одна из самых хрупких.

Один сбой в системе обработки полетов NATS — и 2000 рейсов исчезли. Тысячи пассажиров застряли. Авиакомпании теряют миллионы. Самолеты оказываются не в тех аэропортах, экипажи — вне расписания.

Это второй коллапс за три года. Первый был в 2023-м, и тогда тоже обещали извлечь уроки. Очевидно, не извлекли.

Авиакомпании требуют отставки Рольфа. Правительство дает ему неделю на расследование. Но проблема глубже: система, от которой зависят миллионы, не имеет достаточного резервирования.

Для пассажиров это не абстракция. Это потерянные дни, деньги, планы. Чарли Эдлард потерял день работы и деньги на отель. Другие спали на полу в Гатвике.

Британия гордится своей авиацией. Но гордость не заменяет инвестиции в инфраструктуру. И пока система не будет модернизирована, третий коллапс — лишь вопрос времени.

Источники: NATS, заявления Мартина Рольфа и Хайди Александер, BBC, заявления аэропорта Хитроу.