Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) в четверг официально объявил, что возглавит расследование шокирующего инцидента, произошедшего на прошлой неделе с самолетом авиакомпании Ryanair. Во время полета над Грецией пассажира частично засосало в разбитый иллюминатор после разрушения двигателя. Греческие авиационные власти передали NTSB ведущую роль в этом деле, учитывая страну-производителя воздушного судна.
Хроника чрезвычайного происшествия
Драма разыгралась 10 июля на борту Boeing 737 NG, вылетевшего из Салоников в Германию. Согласно видеозаписям и данным Федерального управления гражданской авиации США (FAA), вскоре после взлета фрагмент двигателя оторвался и на огромной скорости врезался в оконный проем, выбив стекло.
Из-за мгновенной разгерметизации салона гражданина Сербии Любишу Каровича, сидевшего у этого иллюминатора, начало затягивать наружу. От трагической гибели его спасла лишь реакция окружающих и супруги Светланы Гркович: другие пассажиры вцепились в мужчину и удерживали его, пока командир воздушного судна совершал экстренное снижение и аварийную посадку. Карович получил серьезные травмы и был госпитализирован в больницу в Салониках, однако остался жив.
Зловещие параллели и неожиданные выводы
Этот инцидент воскресил в памяти две катастрофы, произошедшие с Boeing 737 NG авиакомпании Southwest Airlines в 2016 и 2018 годах. Во втором случае пассажирка Дженнифер Риордан погибла: ее также частично вытянуло за борт после того, как сломанная лопатка вентилятора двигателя разбила окно.
Несмотря на внешнюю схожесть событий, глава FAA Брайан Бедфорд в интервью Reuters призвал не спешить с прямыми аналогиями. «На данный момент ранние признаки не указывают на то, что недавняя проблема с Ryanair в точности повторяет сценарий Southwest», — заявил Бедфорд.
Тем не менее, происшествие с ирландским лоукостером заставило регулятора запустить полную переоценку реакции на события 2018 года. Тогда, после трагедии Southwest, NTSB призвал Boeing изменить конструкцию обтекателя вентилятора на самолетах 737 NG, и FAA выпустило директиву летной годности в 2023 году с обязательным сроком исполнения до 2028 года.
Брайан Бедфорд признал, что ведомство задается вопросом, не упустило ли оно что-то важное при разработке тех предписаний. «Не упустили ли мы что-то? Говорить об этом еще слишком рано, но сбрасывать эту версию со счетов мы пока не можем», — подчеркнул администратор FAA.
В авиакомпании Southwest тем временем сообщили, что уже завершили необходимые доработки примерно на 80% своего парка соответствующих самолетов и идут с опережением графика, чтобы уложиться в установленный FAA дедлайн — июль 2028 года.
В Ryanair отказались комментировать ход расследования, однако подтвердили, что на всех моделях Boeing 737 NG перевозчика используются двигатели CFM56 производства CFM International. Стоит отметить, что версия NG является предшественницей текущего поколения самолетов 737 MAX. Инженерам Boeing и специалистам NTSB теперь предстоит выяснить, носит ли разрушение двигателя под Салониками системный характер, или же это единичный трагический отказ техники.
Источники:
Reuters, Federal Aviation Administration (FAA), National Transportation Safety Board (NTSB)
Следите за новостями в Telegram
👇 Поделитесь в вашей соцсети
RSS - Записи
Оставьте комментарий