Птица, усталость металла и разбитое окно: NTSB раскрыло предварительные причины инцидента с Ryanair

Столкновение с птицей могло разбить иллюминатор Ryanair, из-за чего пассажира едва не вытянуло из самолёта, говорится в предварительном отчёте, опубликованном в четверг Национальным советом по безопасности на транспорте США. Рейс Malta Air 1879 — Boeing 737-8AS — набирал высоту, поднявшись выше 16 000 футов после вылета из Греции в Германию, когда 10 июля лопасть вентилятора правого двигателя разрушилась. Лопасть оторвалась и разбила один из иллюминаторов, вызвав быструю разгерметизацию.

Следственная группа обнаружила останки птицы, включая перья, в нескольких местах внутри повреждённого двигателя, а записи показали, что за 12 месяцев до инцидента у правого двигателя самолёта было зафиксировано четыре предполагаемых столкновения с птицами. Отделившаяся лопасть имела признаки высокоамплитудной усталости, при этом органический материал перенёсся на несколько соседних лопаток. NTSB вместе с международными органами безопасности продолжает расследование, чтобы установить, было ли столкновение с птицей единственной причиной катастрофического отказа двигателя.

В отчёте также отмечено, что крышки двигателя не были обновлены более прочными болтами, которые требуются недавними правилами Федерального управления гражданской авиации, однако авиакомпания законов не нарушала: на внедрение этих требований у неё есть время до июля 2028 года.

Тем временем 61-летний Любиша Карович был шокирующим образом едва не вытянут из самолёта через выбитое окно у своего места 11F. Другие пассажиры героически удержали его и не дали высосать наружу. Сербский предприниматель и отец двоих детей рассказал The Guardian, что после невероятного переживания его не отпускают воспоминания о мгновениях перед «хаосом и катастрофой». «Взрыв — вот что я помню, — сказал он. — Это шум перед хаосом, шум, который всегда со мной, когда я закрываю глаза, чтобы уснуть. Мне говорят, что я дважды терял сознание, а лицо было ненадолго опухшим и деформированным из-за давления и потока воздуха». Несмотря на серьёзные ожоги и ушибы правой руки, Карович считает себя счастливчиком: «Я мало что помню, голова и шея до сих пор болят, но я жив. Мне повезло».

Источники:
Материал подготовлен на основе предварительного отчёта Национального совета по безопасности на транспорте США, данных Malta Air и Boeing, а также интервью Любиши Каровича изданию The Guardian.