Ормузский тупик: хрупкое перемирие не разблокировало главный нефтяной канал

Согласно сообщениям, движение через водный путь незначительно увеличилось, хотя проход по-прежнему сопряжён с огромными рисками.

Ормузский пролив — критически важная точка, через которую до американо-израильской войны против Ирана проходило 20% морской нефтяной торговли, — остаётся фактически заблокированным, несмотря на временное перемирие. Движение практически остановлено из-за мин, повторяющихся атак и захватов судов, а также из-за нежелания страховщиков предоставлять покрытие.

США сохраняют собственную блокаду иранских портов, а страны НАТО, по слухам, рассматривают возможность взять на себя роль эскорта судов в этом районе.

Несмотря на серьёзный кризис, в СМИ появляются сообщения о небольшом росте трафика через пролив: якобы Иран предложил страховым компаниям схему на основе биткоина.

Вот последние события в Ормузском проливе.

Вмешательство НАТО?

Во вторник Bloomberg со ссылкой на высокопоставленного чиновника сообщил, что НАТО рассматривает возможность сопровождения судов, если пролив не будет открыт к началу июля. Однако эта идея пока не получила единодушной поддержки в возглавляемом США военном блоке. Сама НАТО разделилась из-за войны против Ирана, что усилило гнев Дональда Трампа в адрес европейских членов альянса. Те, в свою очередь, дали понять, что готовы участвовать в обеспечении морской безопасности после достижения устойчивого мира. При этом, как отмечает Bloomberg, неясно, каким образом НАТО сможет вмешаться, даже если консенсус будет достигнут — ведь США до сих пор не удалось установить контроль над проливом.

Иран запускает страхование через биткоин

В понедельник агентство Fars сообщило, что Иран запустил сервис страхования перевозок на основе биткоина — «Hormuz Safe». Власти утверждают, что схема обеспечит «быструю и проверяемую цифровую страховку» и принесёт около $10 млрд доходов. CoinDesk выразил сомнение из-за сохраняющихся рисков и возможности американских санкций против компаний, которые примут это предложение. Согласно иранским СМИ, страховка покрывает задержание, досмотр и конфискацию груза, но не ущерб от оружия. Многие расценивают это как очередную попытку ввести платный режим в проливе — то, что США отказались принимать ни при каких обстоятельствах.

Предыдущая попытка США гарантировать страхование провалилась. В начале конфликта Трамп приказал Корпорации развития США выделить до $40 млрд перестраховочного покрытия, однако, по данным Financial Times, программа не выплатила ни доллара, так как предварительное условие — военно-морской эскорт США — не было выполнено.

Правда ли вырос трафик?

Хотя текущий трафик остаётся лишь долей от довоенного, Lloyds List сообщил в понедельник, что за прошлую неделю пролив прошло не менее 54 судов — более чем вдвое больше, чем неделей ранее. Для сравнения: до войны пролив пересекали около 3000 судов в месяц, а в апреле — всего 191. Заметный рост начался после того, как иранские СМИ сообщили, что Иран разрешил проход некоторым китайским судам, достигнув с Пекином понимания по протоколам управления водным путём. Тегеран также ранее сигнализировал, что пропустит суда, не связанные с США и Израилем.

В среду Bloomberg со ссылкой на источник сообщил, что Индия, импортирующая из Персидского залива около 55% нефти, готовится отправить танкеры через пролив. Иранские чиновники заявили, что скоординировали проход 26 судов за последние сутки.

Насколько это всё ещё опасно?

Небольшой рост трафика сопровождался новой вспышкой насилия. 14 мая «плавучий оружейный склад» Hui Chuan под флагом Гондураса, стоявший на якоре у Фуджейры, был захвачен неизвестными и отбуксирован в иранские воды. Почти одновременно индийская баржа для скота Haj Ali затонула у берегов Омана после «крупного взрыва» — предположительно, дрона или ракеты. Все члены экипажа спасены. Всего по данным UKMTO, в регионе произошло 49 инцидентов, 27 из которых квалифицированы как атаки.

Подводные кабели под угрозой

Противостояние ударит и по глобальным телекоммуникациям. Иранский военный представитель Эбрагим Зольфагари пригрозил, что Тегеран «введёт сборы за использование интернет-кабелей». Речь идёт о лицензионных сборах и ежегодных «платежах за защиту» от Meta, Amazon и Microsoft. Однако эти компании обязаны соблюдать санкции США, запрещающие им любой бизнес с Ираном. На дне пролива, по данным submarinecablemap.com, проложено не менее восьми крупных кабелей, протянувшихся на тысячи километров от Европы до Китая.

Смогут ли США и Иран договориться?

Исход зависит от того, удастся ли сторонам преодолеть разногласия. Пока они как никогда далеки от сделки. В понедельник Axios сообщил: Иран передал новое мирное предложение, но Белый дом счёл его недостаточным. «Прогресса почти нет. Нужен реальный, твёрдый и детальный разговор. Если его не будет, будем разговаривать через бомбы», — заявил неназванный американский чиновник. В тот же день Трамп сказал, что планировал «очень крупную атаку» на Иран во вторник, но отменил её после просьб нескольких государств Залива дать дипломатии шанс. «Для Ирана часы тикают, и им лучше поторопиться, иначе от них ничего не останется», — предупредил он.

Иран, отрицающий стремление к ядерному оружию, настаивает на прекращении огня как против себя, так и против «Хезболлы», выводе войск США из региона, снятии всех санкций и возмещении ущерба. США требуют демонтажа ядерной программы, отказа от запасов обогащённого урана и снятия любых ограничений на судоходство через Ормузский пролив.

Тем временем на фоне вялотекущего кризиса появляются новые игроки. По данным источников в Омане, Китай и Россия ведут неформальные консультации о создании альтернативного механизма морского страхования, не зависящего от доллара и западных перестраховщиков. В Пекине опасаются, что эскалация в Ормузе может перекинуться на Баб-эль-Мандебский пролив, создав прецедент для блокирования сразу двух ключевых артерий мировой торговли.

Парадокс ситуации в том, что даже минимальное оживление трафика — 54 судна против довоенных 3000 в месяц — подаётся иранскими СМИ как победа, а западными — как доказательство неэффективности блокады. Однако все стороны понимают: текущий статус нестабилен. Любая новая атака, особенно с применением противокорабельных ракет по танкеру под флагом западной страны, способна мгновенно обнулить весь накопленный «рост» и привести к прямому столкновению.

Пока же Ормузский пролив остаётся не столько транспортной артерией, сколько полем гибридной войны — с биткоин-страховками, «плавучими арсеналами» и тикающими дипломатическими часами. И ставка в этой игре — не просто цена нефти, а будущее всей системы глобальной морской логистики.

Следите за новостями в Telegram