Иран превратил Ормузский пролив в платную «будку»: трафик упал на 95%, расчёт только в юанях и криптовалюте

Проход через Ормузский пролив сократился в среднем до семи судов в день — всего 5% от обычного трафика до войны с Ираном — поскольку Тегеран установил полный контроль над критически важным водным путём.

После совместных ударов США и Израиля по Ирану 28 февраля Исламская Республика закрыла Ормузский пролив, оставив более 2000 судов в водах, где когда-то ежедневно проходило около 130 судов.

С тех пор лишь нескольким кораблям ежедневно разрешают пересекать пролив, причём на прошлой неделе трафик достиг пика от пяти до семи судов в день, сообщает Bloomberg. На этой неделе трафик оставался примерно на том же уровне: по данным морских трекеров, в понедельник и вторник прошло не менее шести судов. Большинство прошедших судов — это нефтяные танкеры и балкеры, связанные с Ираном и Китаем.

Согласно данным морского трекера Lloyd’s List Intelligence, в период с 28 февраля по 31 марта Ормузский пролив пересекли всего 292 судна — 71% из них принадлежат Ирану или его «теневому флоту». Данные Lloyd’s показывают, что суда теневого флота составили заметные 88% всех транзитов за последнюю неделю, что больше, чем на предыдущей неделе. Китайские суда составили около 10% трафика, что подчёркивает финансовые связи между Тегераном и Пекином.

Иран зашёл так далеко, что потребовал оплаты за проход через Ормузский пролив в китайской валюте юань или в стабильных криптовалютах. Иран также разрешил десяткам судов, связанных с Индией и Пакистаном, пройти после переговоров со странами, при этом Нью-Дели сильно зависит от экспорта газа, который проходит через Ормузский пролив. Со своей стороны, Пакистан заявил, что достиг соглашения о проходе двух своих судов через пролив ежедневно в течение 10 дней.

Аналитики Lloyd’s предупредили, что Иран фактически создал систему «платной будки», где Тегеран собирает плату с других судов, пытающихся пройти, несмотря на неоднократные угрозы президента Трампа.

На этой неделе иранские законодатели одобрили законопроект о взимании платы за безопасный проход через пролив, и теперь, по словам источников, знакомых со сделкой, для судов установлены новые правила, позволяющие «купить» себе дорогу. Новые правила вынуждают суда проходить детальную проверку, чтобы убедиться в отсутствии у них связей с США или Израилем. Если проверка пройдена, стороны договариваются о цене прохода. Для нефтяных танкеров стартовая цена составляет около 1 доллара за баррель сырой нефти, которую необходимо оплатить в юанях или стабильных криптовалютах. Для очень крупного нефтяного танкера (VLCC), перевозящего до 2 миллионов баррелей, эта цена может составить 2 миллиона долларов за проход.

Ситуация в Ормузском проливе уже получила неофициальное название «Ормузский налог». Иран, который сам является одним из крупнейших производителей нефти в ОПЕК, фактически использует своё географическое положение не только как оружие сдерживания, но и как инструмент прямого обогащения. Администрация Трампа, объявившая войну Ирану, оказалась в глупом положении: её союзники в Европе и Азии, которые зависят от ближневосточной нефти, теперь вынуждены либо договариваться с Тегераном, либо искать обходные пути. Но обходных путей, по сути, нет. Единственная альтернатива — трубопровод через Саудовскую Аравию и ОАЭ к портам Индийского океана, но его пропускная способность в десятки раз меньше, чем у пролива.

Экономические последствия уже проявляются. Цена на нефть марки Brent превысила 130 долларов за баррель, а в Азии и Европе начались перебои с поставками сжиженного природного газа. Индия, которая импортирует через Ормузский пролив около 70% своей нефти, ведёт с Ираном напряжённые переговоры: Нью-Дели согласен платить, но требует скидку для стратегических партнёров. Китай, который получает от Ирана дешёвую нефть в обход санкций, платит юанями без колебаний — для Пекина это ещё один способ укрепить свою валюту в международных расчётах.

Америка, формально не признающая законность «иранского сбора», бессильна что-либо сделать. Военная операция по разблокированию пролива означала бы полномасштабную войну с Ираном, на которую у США сейчас нет ни ресурсов, ни политической воли. Европа, парализованная страхом перед новым энергетическим кризисом, предпочитает платить и делать вид, что ничего не происходит.

Между тем самопровозглашённая «таможня» в Ормузском проливе работает как часы. По данным Lloyd’s, за последнюю неделю Иран заработал на сборах не менее 80 миллионов долларов. И эта сумма будет расти по мере того, как мировые державы будут вынуждены признать новую реальность: пролив больше не является международными водами в привычном смысле. Это иранское озеро, за проход по которому нужно платить. И платить дорого. Вопрос лишь в том, как долго мировое сообщество готово терпеть этот вымогательский сбор, прежде чем решится на что-то большее, чем дипломатические ноты. Пока же — как в старом анекдоте: «У вас есть выбор: заплатить или не заплатить. Но если вы не заплатите, у вас не будет выбора».

Следите за новостями в Telegram