Гонка теней: как поддержка Китая меняет арсенал Пакистана и заставляет Дели форсировать оборонные программы

Поддержка Пекина стремительно меняет облик пакистанского арсенала, оказывая давление на Дели и вынуждая его ускорять собственные оборонные программы и закупки. В прошлом месяце Пакистан подписал знаковое оборонное соглашение с Китаем на приобретение 40 малозаметных истребителей пятого поколения Shenyang J-35 (экспортная версия J-35AE) для модернизации ВВС Пакистана. Сделка делает Пакистан первым иностранным оператором передового китайского стелс-самолета. Ожидается, что первая партия J-35 прибудет в страну к концу 2026 года, благодаря чему ВВС Пакистана станут первыми в Южной Азии, освоившими боевую авиацию пятого поколения.

В апреле Пакистан спустил на воду первую из восьми подводных лодок класса «Хангор» китайской постройки, расширяя свой подводный флот в рамках углубляющейся кооперации с Пекином. Эти современные дизель-электрические ударные субмарины оснащены воздухонезависимой энергетической установкой, современными сенсорами и тяжелыми торпедами.

Стратегическое партнерство Пакистана и Китая

Исламабад и Пекин связывает глубокая «всепогодная» стратегическая кооперация, в которой Китай выступает главным оборонным спонсором Пакистана. Согласно данным Стокгольмского института исследования проблем мира, в 2020–2024 годах на долю Китая пришлось около 81% пакистанского оружейного импорта, включая самолеты, подлодки и беспилотники. Этот «пороговый альянс» отличает масштабная передача технологий и совместное производство (Пакистанский авиационный комплекс и китайская корпорация Chengdu совместно разрабатывают легкий многоцелевой истребитель четвертого поколения JF-17), а также глубокая интероперабельность для противодействия региональным вызовам.

К началу 2026 года Пакистан остается пятым по величине импортером вооружений в мире, получая 60% китайского оружейного экспорта. Ключевые приобретения включают истребители J-10CE, JF-17 и восемь субмарин класса «Хангор». Сотрудничество выходит за рамки купли-продажи и распространяется на совместный выпуск JF-17 и ударных беспилотников. Военные двух стран проводят регулярные масштабные учения в воздухе, на суше и на море, фокусируясь на оперативной совместимости. Движущей силой этого партнерства остается общая стратегическая цель — поддержание регионального баланса сил против Индии.

Китай помогает Пакистану наращивать военно-морскую мощь в Аравийском море, усиливая наблюдение и оперативный потенциал. Во время индо-пакистанского противостояния 2025 года Исламабад задействовал авиатехнику китайского происхождения, подтвердив зрелость этих систем. Пекин также обеспечивал разведку, спутниковую связь и боевую радарную сеть, а китайские аэрокосмические инженеры оказывали техническую поддержку прямо на месте. Ввод в строй китайских подлодок в ВМС Пакистана продолжится локальным строительством через передачу технологий. Эти отношения всё чаще характеризуют как «братство по оружию», нацеленное на защиту коллективных интересов, включая безопасность Китайско-пакистанского экономического коридора.

Очевидно, что Пакистан при поддержке Китая начинает вырываться вперед в ряде областей, создавая почву для полномасштабной гонки вооружений на субконтиненте.

Неатомные субмарины и передовая авиация

Самой значительной морской сделкой Пакистана с Китаем является контракт на 5 миллиардов долларов на строительство восьми подлодок класса «Хангор» с воздухонезависимой установкой. Первые четыре лодки строит Китайская корпорация судостроительной промышленности в Ухане, остальные — на верфи в Карачи по соглашению о передаче технологий, что кратно усилит ударные возможности Пакистана на море. Это крупнейший оружейный экспорт в истории Китая. Субмарина создана на базе китайской Type 039B («Юань»), может нести экипаж до 38 человек и способна запускать современные торпеды, противокорабельные ракеты и крылатую ракету подводного базирования «Бабур-3».

Сделка 2015 года — краеугольный камень пакистанского сдерживания на море. Она укрепляет совместимость с ВМС НОАК и обеспечивает Пекину стратегический плацдарм в Аравийском море. Некоторые китайские СМИ заявляют, что эта сделка «всколыхнет» Индийский океан. Нью-Дели воздерживается от официальных комментариев, однако ВМС Индии ранее заявляли о пристальном наблюдении за поставками субмарин Пакистану, одновременно наращивая усилия по расширению своего подводного флота в ответ на растущее присутствие Китая в регионе. Индия также форсирует свои атомные и неатомные подводные программы.

Пакистан делает ставку и на современные многоцелевые истребители Chengdu J-10C. Изначальное соглашение на 25 машин с опционом до 36 было заключено в конце 2021 года; поставки завершались поэтапно, последняя партия прибыла после воздушных столкновений с ВВС Индии в мае 2025 года. Закупленные как прямой противовес французским Rafale, эти самолеты сделали Пакистан их первым и крупнейшим зарубежным эксплуатантом. Из-за экономических трудностей оборонные связи с Китаем субсидируются через возобновляемые кредиты. Новое соглашение по J-35 делает Пакистан первым иностранным оператором китайского стелс-истребителя. Самолеты призваны заменить устаревающие американские F-16 и французские Mirage. Поставки ускорены, пилоты проходят интенсивную подготовку в Китае. Пакетная сделка также включает самолеты дальнего радиолокационного обнаружения KJ-500 и системы ПРО HQ-19.

Стратегические приоритеты Индии

В Дели пристально следят за этими сдвигами. Появление J-35 пятого поколения способно существенно изменить баланс сил в воздухе: Пакистан получит технологическое преимущество — современные сенсоры, малую радиолокационную заметность, сетецентрический бой — за годы до ожидаемого поступления на вооружение индийского перспективного среднего боевого самолета пятого поколения AMCA. Ощущая растущее давление, Индия всерьез рассматривает российский Су-57 как единственный реальный и доступный промежуточный вариант стелс-истребителя.

В прошлом году Россия предложила «золотую сделку», включающую поставку готовых двухдвигательных малозаметных Су-57, их производство в Индии и помощь с собственной программой AMCA. Предложение было подслащено полной лицензией, 100-процентной передачей технологий и возможностью создания двухместной версии, которая могла выйти на испытания на фоне активного экспортного предложения Дели. В мае в соцсетях появились снимки двухместного Су-57 с утверждениями о начале рулежных испытаний. Предпочтение двухместной машины было ясно обозначено еще в замороженном проекте FGFA. В 2023 году Объединенная авиастроительная корпорация запатентовала «многофункциональный двухместный малозаметный тактический самолет», вероятно, с прицелом на роль пилотируемого ведущего для ведомых беспилотников в концепции «верный ведомый».

ВВС Индии рассматривают две-три эскадрильи Су-57 как временный мост для сдерживания региональных стелс-программ. Несмотря на широкие предложения по передаче технологий, в Дели осознают опасность чрезмерной зависимости от одной страны. Однако геостратегически выбора у Индии сейчас нет. Собственный AMCA поступит в войска ориентировочно лишь к 2038 году. С получением Пакистаном J-35 давление на индийское военное руководство с требованием срочно принять на вооружение переходный истребитель пятого поколения будет лишь нарастать.

В морской сфере первой индийской субмариной с воздухонезависимой установкой станет INS Khanderi класса «Кальвари» (Scorpene), проходящая модернизацию с установкой отечественной топливной системы DRDO. Параллельно Нью-Дели медленно продвигает проект 75 (India) — мегапрограмму на 8,4 млрд долларов по строительству шести дизель-электрических подлодок следующего поколения с заводскими системами AIP. Для этого проекта ВМС и Минобороны Индии сотрудничают с немецким концерном ThyssenKrupp Marine Systems.

План действий для Индии

Глубокая тактическая и стратегическая связка Исламабада и Пекина фундаментально меняет оборонные расчеты и оперативную готовность Индии. Военное руководство осознает, что Пакистан использует передовые китайские системы, рассматривая боестолкновения как живой полигон для тестирования новейших вооружений против индийской обороны. Китайско-пакистанское сотрудничество на море угрожает безопасности западного побережья, а планы совместного производства субмарин и фрегатов повышают уровень угрозы. Пекину нужен Пакистан как выход в Аравийское море. Некогда флагманский проект CPEC ушел в тень из-за финансовых проблем и вопросов безопасности, но Пакистан остается идеальным полигоном для китайского оружия, сковывая внимание главного соперника — Индии.

В ответ Нью-Дели в рамках эволюционирующей контрстратегии и наступательно-оборонительной доктрины снизил порог возмездия, приравнивая крупные теракты к акту войны и отвечая выверенными точечными ударами. Индии нужна военная мощь, и растущая экономика, к счастью, позволяет ее обеспечивать. На дипломатическом фронте Дели продолжает курс на стратегическую автономию через БРИКС, одновременно углубляя оперативную совместимость в рамках Quad (хотя этот формат и замедлился при второй администрации Трампа).

Чтобы противостоять технологическому паритету, который Китай обеспечивает Пакистану, Индия делает приоритетом собственные оборонные разработки (DRDO) и закупки лучших систем у России (С-400, Су-57, Р-37М), Франции (Rafale), Германии (подлодки) и Израиля (радары, ПВО), а также ищет партнера для ко-разработки авиадвигателей (Safran, Rolls-Royce, GE). Индии необходимо радикально ускорить принятие решений и подписание контрактов по всем этим направлениям, чтобы сохранить превосходство на субконтиненте. В то время как Дели и Пекин работают над нормализацией отношений, Индии приходится учиться жить с тесной связкой Пакистана и Китая, трезво переоценивая и перестраивая собственный оборонный потенциал и архитектуру безопасности.

Источник: на основе аналитических материалов о военно-техническом сотрудничестве Пакистана и Китая, данных SIPRI, сообщений российских и международных СМИ.