Авиатопливо в Индии взлетело до рекорда из-за кризиса на Ближнем Востоке

Индия резко повысила цены на авиационное топливо для международных рейсов на фоне глобального скачка нефтяных котировок, вызванного эскалацией конфликта на Ближнем Востоке. С 1 апреля 2026 года стоимость авиационного керосина (ATF) для внутреннего рынка выросла более чем вдвое — до рекордных 2 220,45 доллара за килолитр, следует из данных Министерства нефти и природного газа Индии.

Этот рост напрямую связан с закрытием Ормузского пролива и «чрезвычайной ситуацией» на мировых энергетических рынках, как сообщило ведомство. Отметим, что цены на ATF в Индии были дерегулированы ещё в 2001 году и ежемесячно пересматриваются по формуле, привязанной к международным бенчмаркам. Предыдущий максимум был зафиксирован в 2022 году после начала конфликта в Украине — тогда цена достигла около 1 179,95 доллара за килолитр.

Чтобы защитить пассажиропоток на внутренних линиях, поддерживаемые государством нефтяные компании (Indian Oil, Bharat Petroleum, Hindustan Petroleum) частично и поэтапно увеличили тариф для авиакомпаний, выполняющих местные рейсы, — лишь на 25% (на 0,16 доллара за литр). Однако для международных carrier, включая чартерные операторы, решение было иным: они вынуждены платить полную рыночную стоимость. Для них цена выросла на 114,5% — на 1 187,49 доллара за килолитр, достигнув 2 224,11 доллара.

Параллельно правительство повысило и розничные цены на коммерческий сжиженный газ (LPG) — на 2,09 доллара за 19-килограммовый баллон. При этом стоимость бензина, дизеля и бытового газа для населения осталась прежней, что демонстрирует избирательный подход к социально чувствительным товарам.

Такой беспрецедентный скачок цен на авиатопливо ставит под угрозу рентабельность индийской авиационной отрасли. Авиакомпании, особенно лоукостеры, чья бизнес-модель завязана на низкие издержки, могут вынуждены сократить频率 рейсов, повысить тарифы или пересмотреть маршрутную сеть. Туристический сектор, активно развивающийся в стране, также понесёт убытки — дорогие перелёты снизят привлекательность Индии для иностранных гостей.

Эксперты отмечают, что правительству придётся искать баланс: с одной стороны, оно пытается сдержать инфляцию и защитить потребителей, с другой — не допустить коллапса авиакомпаний. Возможные меры — временные субсидии для внутренних перевозчиков, диверсификация поставок топлива (включая импорт из альтернативных источников, например из России или стран Азии) или ускорение внедрения более экономичных самолётов. Однако в условиях сохраняющейся геополитической напряжённости стабилизировать рынок будет сложно.

Ситуация также подчёркивает уязвимость Индии, импортирующей 85% нефти, к внешним шокам. Пока альтернативные источники энергии в авиации остаются дорогими и маломасштабными, рекордные цены на ATF могут стать «новой нормой», требуя радикальных изменений в логистике и энергетической политике страны.

Следите за новостями в Telegram