Военные нужды НАТО нарушили коммерческие поставки топлива через ключевой трубопровод в Европе

Как сообщает Bloomberg, возросшие военные нужды создали нагрузку на ключевой трубопровод НАТО для авиационного топлива — Центральноевропейскую трубопроводную систему (CEPS), что привело к сбоям в поставках коммерческих грузов.

Этот трубопровод, построенный еще в эпоху Холодной войны и проходящий через Бельгию, Францию, Германию, Люксембург и Нидерланды, давно сертифицирован для гражданского использования и стал важным компонентом рынка ЕС. Хотя по трубопроводу в основном перекачивают авиационное топливо, он также способен транспортировать дизель и другие нефтепродукты.

Военные поставки по-прежнему имеют приоритет при транспортировке по трубопроводу. Как сообщил Bloomberg в понедельник Орхан Рустамов, генеральный директор трейдинговой компании Alkagesta, НАТО активно использовало систему в течение последних двух месяцев. Возросшее использование, по-видимому, создало нагрузку на систему, особенно в Роттердаме, что привело к вытеснению части гражданских поставок авиатоплива и сокращению поставок в крупные европейские аэропорты, включая крупный хаб во Франкфурте (Германия).

Хотя компания Рустамова не осуществляла поставки топлива через Роттердам в указанный период, он рассказал, что узнал о возросшем военном использовании от других участников отрасли. Генеральный директор отказался вдаваться в подробности об объемах, закачанных в систему военными, сославшись на потенциальные угрозы безопасности, отметив лишь, что это эквивалентно нескольким дням потребления Италии в авиатопливе и керосине.

Хотя неясно, что именно вызвало повышенное военное использование трубопровода, и Рустамов не строил догадок на этот счет, это произошло на фоне американо-израильской войны с Ираном. Помимо полетов военных самолетов для нанесения ударов по территории страны, Пентагон также активно осуществлял военно-транспортные рейсы на Ближний Восток. Вероятно, эти рейсы доставляли дополнительное оборудование и персонал, даже когда боевые действия ослабли после достижения временного прекращения огня между Вашингтоном и Тегераном.

Война с Ираном создала серьезную нагрузку на глобальное авиасообщение: цены на авиатопливо взлетели до небес, а в Ормузском проливе, стратегическом маршруте, через который проходит около 20% мировой нефти, наблюдаются длительные сбои. Международное энергетическое агентство предупреждает о растущей волатильности рынка и возможной нехватке авиатоплива в течение шести недель, если сбои продолжатся. Многие авиакомпании уже объявили о сокращении своих графиков полетов, чтобы минимизировать ущерб, нанесенный ближневосточным кризисом.

Эта ситуация обнажила хрупкость европейской топливной инфраструктуры, которая в значительной степени зависит от устаревших, хотя и ключевых, систем, созданных еще во времена Холодной войны. Приоритет военных поставок, заложенный в логику работы трубопровода CEPS, в мирное время почти не ощущался коммерческими перевозчиками. Однако нынешний кризис показал, что даже косвенное участие в крупном конфликте (через логистическую поддержку союзников) способно мгновенно парализовать гражданские цепочки поставок в самом сердце Европы.

Европейские авиакомпании, которые и так борются с резким ростом цен на топливо, теперь сталкиваются с новой головной болью — физическим дефицитом керосина в некоторых хабах. Это может привести к дальнейшему сокращению рейсов, удорожанию билетов и даже отмене некоторых направлений, особенно тех, которые обслуживаются самолетами с большой дальностью и высоким потреблением топлива. Аэропорты Франкфурта, Парижа и Амстердама, одни из самых загруженных в Европе, могут оказаться в зоне наибольшего риска.

Эксперты полагают, что если напряженность на Ближнем Востоке не спадет, а военная активность США и их союзников не уменьшится, НАТО и Евросоюзу придется срочно искать решения. Среди возможных вариантов — временное снятие приоритета военных поставок в небоевых условиях, увеличение пропускной способности альтернативных маршрутов (например, автомобильных и железнодорожных перевозок топлива) или даже размораживание стратегических резервов. В противном случае европейских потребителей ждет не только подорожание авиабилетов, но и общий рост цен на товары, доставляемые авиатранспортом, включая скоропортящиеся продукты и медикаменты.

Пока же ситуация остается напряженной, и, как отмечают аналитики, она является тревожным сигналом для всей логистической системы НАТО, демонстрируя, как конфликт на Ближнем Востоке напрямую влияет на экономическую стабильность и повседневную жизнь в Европе, минуя традиционные «ворота» — миграционные и торговые потоки.