Топливный кризис в США: Трамп обвиняет Киев, демократов и ищет выход из политической ловушки

Цены на дизельное топливо в США достигли рекордных максимумов в сентябре и остаются вблизи исторических пиков, а в таких штатах, как Калифорния, цены превышают 8,21 доллара за галлон. Президент США Дональд Трамп возложил вину на Киев за рекордно высокие цены на топливо в США, заявив, что они больше не вызваны войной с Ираном, а являются следствием атак Украины на российские нефтеперерабатывающие заводы. Он также указал на политику, проводимую штатами под руководством демократов, как на способствующий фактор.

В посте в Truth Social в понедельник Трамп заявил: «То, что поднимает цены на бензин, — это уже не Ормузский пролив, потому что рекордное количество баррелей теперь выходит почти ежедневно, а слово «нефтеперерабатывающие заводы»», добавив, что российские НПЗ «взрываются Украиной».

Украина в последние месяцы неоднократно наносила удары по российским НПЗ и другим объектам, связанным с нефтепродуктами, нарушая производство и способствуя дефициту топлива и росту цен. Москва ответила ограничением экспорта бензина, дизельного топлива и других нефтепродуктов. Запрет на экспорт дизеля в настоящее время действует до конца октября. Президент России Владимир Путин признал, что удары стоили около 1% ВВП, но сказал, что повреждённые объекты быстро восстанавливаются, а энергетическая система страны располагает значительными резервными мощностями.

Это не первый раз, когда Трамп обрушивается на Киев из-за ударов. Во время визита в Ирландию в прошлом месяце он напрямую обвинил украинского лидера Владимира Зеленского, заявив: «Зеленский должен сделать одну вещь. Он должен прекратить выбивать дизельное топливо в России… Не бейте по дизельному топливу, потому что это вредит миру». Ранее Трамп говорил, что украинские атаки привели к тому, что Россия потеряла «контроль над своей дизельной нефтяной промышленностью», и призывал положить конец «этой нелепой и бесконечной войне», поскольку «страдает весь мир». Министр финансов США Скотт Бессент также заявил, что украинские атаки на российские энергетические активы и нефтепродукты способствуют более широкому «энергетическому шоку».

Несмотря на неоднократные предупреждения о глобальных последствиях, Зеленский в выходные пообещал усилить удары по российским нефтяным объектам. Министерство обороны Украины также заявило, что его дальнобойные атаки вывели из строя 51% нефтеперерабатывающих мощностей России, хотя Москва эту цифру не подтвердила. Россия, которая ответила расширением ударов по военно-промышленным объектам Украины и серьёзным нарушением украинской логистики и черноморского судоходства, в воскресенье пообещала активизировать свою кампанию.

Может ли Трамп обвинениями выбраться из топливного кризиса?

До промежуточных выборов остаются считанные недели, и Трамп также возложил вину за высокие цены на топливо на демократов, обрушившись на «Думократов» за то, что они ставят под угрозу поставки «в синих штатах, таких как Калифорния», через закрытие НПЗ. Калифорния потеряла около 17% своих нефтеперерабатывающих мощностей после закрытия двух крупных объектов. Управление энергетической информации США предупредило, что это может ужесточить поставки и увеличить волатильность цен. Представители штата отвергают утверждения, что только политика привела к закрытиям, ссылаясь на более широкие отраслевые изменения, хотя нефтепереработчики указывали на давление, связанное с регуляторной средой Калифорнии.

Трамп также пытался преуменьшить влияние войны с Ираном. Многомесячное нарушение работы Ормузского пролива — который когда-то обеспечивал около 20% мировых поставок нефти — ранее подтолкнуло сырую нефть выше 100 долларов за баррель. С тех пор потоки сырой нефти в значительной степени восстановились через трубопроводы и перевалки с судна на судно, но поставки нефтепродуктов, особенно дизельного топлива, остаются ограниченными. Цены на дизельное топливо в США достигли рекордных 6,52–6,53 доллара за галлон 22 сентября и остаются вблизи исторических максимумов, а в таких штатах, как Калифорния, цены превышают 8,21 доллара за галлон, тогда как обычный бензин по состоянию на 5 октября стоил около 4,36 доллара.

Рост цен вызвал чрезвычайные меры. В Техасе губернатор Грег Эбботт объявил чрезвычайное положение из-за рекордных затрат на дизель, временно разрешив дальнобойщикам использовать более дешёвое дизельное топливо с красным красителем, обычно предназначенное для сельскохозяйственной и внедорожной техники, и повысив предельную массу грузовиков до 95 000 фунтов, чтобы сократить поездки и расход топлива. Девять других штатов с тех пор временно разрешили использование окрашенного дизеля для некоторых дорожных применений.

Трамп подписал в понедельник исполнительный указ, распространяющий эту меру на всю страну и откладывающий федеральный налог на топливо до конца года. Однако опрос AP-NORC показал, что 65% американцев винят политику Трампа в высоких ценах, а 69% заявили, что экономика сейчас хуже, чем когда он вернулся к власти. Поскольку расходы на топливо сжимают дальнобойщиков, фермеров и потребителей, эта проблема стала политической обузой для республиканцев накануне промежуточных выборов.

Энергетический кризис как зеркало геополитики

Нынешний топливный кризис в США — не просто следствие сезонных колебаний или логистических сбоев. Он отражает глубокую взаимосвязь между геополитическими конфликтами, внутренней политикой и глобальными энергетическими рынками. Удары Украины по российским НПЗ, задуманные как средство ослабления российского военного потенциала, неожиданно обернулись ростом цен на дизель в США — стране, которая сама является крупным производителем нефти, но при этом остаётся уязвимой к глобальным дисбалансам на рынке нефтепродуктов.

США располагают значительными запасами сырой нефти, но их нефтеперерабатывающие мощности исторически ориентированы на переработку тяжёлых сортов, а не лёгкой сланцевой нефти, добываемой внутри страны. Это создаёт парадокс: страна экспортирует сырую нефть и импортирует нефтепродукты, включая дизель. Когда глобальные поставки дизеля сокращаются — будь то из-за войны, санкций или атак на НПЗ, — внутренний рынок США ощущает это немедленно.

Россия, в свою очередь, является одним из крупнейших мировых экспортёров дизельного топлива. По данным Международного энергетического агентства, до начала украинских ударов Россия экспортировала около 1 миллиона баррелей дизеля в день, значительная часть которого шла в Европу, Турцию, Бразилию и Африку. Ограничение экспорта, введённое Москвой, усугубило глобальный дефицит, который и без того ощущался из-за сбоев в Ормузском проливе. В результате цены на дизель взлетели не только в США, но и в Европе, где дизельные автомобили составляют значительную долю автопарка.

Политические последствия

Для Трампа сложившаяся ситуация — серьёзный вызов. Его электоральная база включает фермеров, дальнобойщиков и жителей сельских районов, которые особенно чувствительны к ценам на дизель. Рост цен на топливо напрямую увеличивает стоимость перевозок, сельскохозяйственного производства и отопления, что бьёт по кошелькам именно тех избирателей, которые привели его к власти. Опрос AP-NORC, согласно которому 65% американцев винят его политику в высоких ценах, сигнализирует о том, что стратегия перекладывания вины на Украину и демократов может не сработать.

Демократы, в свою очередь, используют ситуацию для критики Белого дома. Лидеры демократов в Конгрессе заявили, что кризис является результатом отсутствия долгосрочной энергетической стратегии и пренебрежения к возобновляемым источникам энергии. Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом обвинил Трампа в том, что тот «использует топливный кризис для политических игр, вместо того чтобы решать проблему».

Эксперты предупреждают, что цены на дизель могут остаться высокими до конца года, особенно если Украина продолжит удары по российским НПЗ, а Москва — ограничивать экспорт. Восстановление повреждённых заводов занимает месяцы, а некоторые объекты могут быть потеряны навсегда. Кроме того, приближается зима, что традиционно увеличивает спрос на дизель для отопления.

Администрация Трампа рассматривает несколько вариантов: от дальнейшего дерегулирования нефтепереработки до переговоров с союзниками о координации поставок. Однако большинство этих мер требуют времени, которого у Белого дома до выборов практически нет. В этой ситуации топливный кризис может стать решающим фактором, который определит исход промежуточных выборов — и, возможно, дальнейшую политическую судьбу Дональда Трампа.

Источники: Truth Social, AP-NORC, Управление энергетической информации США, Международное энергетическое агентство, RT, Reuters, Associated Press.