Топливный кризис в небе: авиакомпании США потеряли миллиарды из-за блокады Ормузского пролива

Расходы американских авиакомпаний на топливо взлетели до ошеломляющих 6,5 миллиардов долларов в апреле на фоне сохраняющейся блокады Ормузского пролива, говорится в последнем отчете Бюро транспортной статистики США.

Эта умопомрачительная сумма на 78% превышает показатели прошлого года и на 26% — мартовские цифры. Стоимость галлона авиакеросина также подскочила на 94 цента по сравнению с мартом, достигнув в апреле отметки в 4,11 доллара. Ожидается, что майские итоговые цифры вырастут еще сильнее, поскольку война в Иране продолжается.

Исламская Республика перекрыла Ормузский пролив в марте в качестве ответной меры на боевые действия, заблокировав ключевую транспортную артерию, через которую проходило около 20% мировых поставок нефти, что привело к резкому скачку цен на топливо по всему миру.

Особенно тяжелый удар закрытие пролива нанесло по авиаперевозчикам. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) прогнозирует, что в этом году отрасль получит лишь 23 миллиарда долларов чистой прибыли — на 18 миллиардов меньше предыдущих оценок. IATA, представляющая более 370 авиакомпаний в США и по всему миру, подсчитала, что чистая прибыль отрасли в 2026 году составит всего 4,50 доллара на пассажира по сравнению с 9,10 доллара в 2025 году.

«Часть дополнительных расходов удается компенсировать за счет корректировки цен и повышения эффективности, но этого будет недостаточно для поддержания рентабельности на уровне прошлого года», — заявил генеральный директор IATA Уилли Уолш. «Небольшие перевозчики, вступившие в год со слабыми балансами, безусловно, испытывают серьезные трудности», — добавил он.

American Airlines также ожидает, что стремительный рост расходов на топливо добавит к издержкам от 4 до 5 миллиардов долларов только в этом году, сообщает Reuters. По имеющимся данным, эти расходы уже вынудили компанию приостановить шесть внутренних маршрутов в конце текущего года — полеты будут прекращены в период с августа по октябрь.

Рост издержек также заставил европейские авиакомпании отменить часть своих рейсов. Европейский комиссар по транспорту Апостолос Цицикостас предупредил, что ситуация будет только ухудшаться, если Ормузский пролив останется закрытым. «Крайне важно, чтобы война остановилась и Ормузский пролив открылся, и это должно произойти как можно скорее», — заявил Цицикостас в интервью Reuters.

Эффект домино: под угрозой вся мировая логистика
Эксперты предупреждают, что авиационный сектор — лишь вершина айсберга. Блокада пролива спровоцировала цепную реакцию во всей глобальной цепочке поставок. Морские перевозчики, столкнувшись с невозможностью пройти через пролив, вынуждены перенаправлять танкеры в обход Африки, что удлиняет маршрут в среднем на 10–14 дней и кратно увеличивает стоимость фрахта. Это, в свою очередь, давит на нефтеперерабатывающие заводы, которые физически не успевают производить достаточные объемы авиакеросина для внутренних и международных рейсов.

Аналитики предрекают, что если блокада затянется до конца третьего квартала, мировую авиацию ждет волна банкротств региональных перевозчиков. Авиакомпании в Азии и Европе, сильно зависящие от транзитных грузовых потоков и туристического трафика, уже начали готовить антикризисные планы, предусматривающие сокращение до 30% персонала и массовую консервацию старых, наименее экономичных самолетов. Цена билетов на дальнемагистральные рейсы к осени может вырасти еще на 15–20%, что сделает путешествия недоступными для миллионов пассажиров.

Источник: Bureau of Transportation Statistics (BTS) / Reuters / IATA.