Танкеры-призраки: как санкционный флот Ирана маскируется под иракские суда, чтобы обойти блокаду Трампа

Санкционные танкеры, замаскированные под иракские суда, перевозят сотни миллионов долларов иранской сырой нефти, в то время как президент Дональд Трамп ужесточает портовую блокаду, чтобы перекрыть нефтяной «кислород» Тегерану. Согласно данным морской разведки, компания Windward AI сообщила в среду, что группа танкеров, находящихся под санкциями США, подделывает данные о своём местоположении, чтобы казаться стоящими на якоре у побережья Ирака, в то время как тайно загружают иранскую нефть в иранских портах.

«Среди танкеров, подделывающих своё местоположение в этом районе, — четыре супертанкера класса VLCC: Alicia, RHN, Star Forest и Aqua. Они используют различные флаги, включая мошеннические регистрации Кюрасао и Малави», — сообщили в фирме. Каждый такой танкер может вмещать около 2 миллионов баррелей, так что четыре судна перевозят 8 миллионов баррелей стоимостью около 800 миллионов долларов при цене 100 долларов за баррель.

Эти данные появились в тот момент, когда Трамп заявил в среду, что сохранит военно-морскую блокаду Ирана до тех пор, пока тот не согласится на сделку по ядерной программе. Администрация США требует, чтобы Иран демонтировал программу обогащения урана, в то время как Тегеран называет обогащение суверенным правом, не оставляя места для компромисса.

Windward AI зафиксировала «кластер» санкционных танкеров, подделывающих местоположение к западу от Ормузского пролива. «Группа из 10 танкеров, торгующих с Ираном и находящихся под санкциями США, сейчас подделывает свои данные AIS, чтобы создавать видимость стоянки на якоре у Басры (Ирак), в то время как блокада продолжает сжимать иранские порты», — пояснили аналитики. «Эти суда манипулируют сигналами, создавая цифровое алиби. Транслируя ложные пункты назначения в иракские порты, танкеры делают вид, что находятся в иракских водах, пока тайно идут в Иран для загрузки санкционной нефти. После загрузки суда снова появляются в системе AIS, чтобы создать видимость законного иракского происхождения груза».

Блокада иранских портов со стороны США началась 13 апреля в рамках более широких усилий по принуждению Ирана к пересмотру ограничений на ядерную программу. Блокада разворачивалась поэтапно: от развёртывания военно-морских сил до ограничений морского контроля. Windward сообщила, что по состоянию на среду более двух десятков танкеров находятся взаперти к западу от Ормуза, причём блокада сократила погрузку и экспорт иранской нефти более чем наполовину.

Фирма также заявила, что несколько среднетанкеров и газовоз Royal H, попавший под санкции в феврале, сейчас демонстрируют «нерегулярные пути движения, чтобы имитировать загрузку в иракском порту Хор-эль-Зубайр». «Эти характерные признаки подделки — нерегулярные маршруты и ложные портовые сигналы — подчёркивают меняющуюся тактику „тёмного флота“ по мере того, как блокада сокращает иранский экспорт нефти более чем наполовину».

Тем временем спикер парламента Ирана Мохаммад Галибаф резко раскритиковал американских политиков, включая министра финансов Скотта Бессента, за влияние блокады иранских портов. Он сослался на «плохие советы» и обвинил Минфин в росте цен на нефть. «Три дня прошло — ни одна скважина не взорвалась», — написал Галибаф в соцсети X, намекая на то, что угрозы Трампа не достигли цели. Однако эксперты сходятся во мнении, что блокада уже начинает работать: Иран, лишившись значительной части экспортных доходов, вынужден продавать нефть с рекордными скидками через посредников в Азии и Африке, при этом каждая такая сделка сопряжена с огромными логистическими рисками.

Пентагон, комментируя ситуацию, заявил, что «тёмный флот» — это не просто технологическая проблема, а вызов национальной безопасности. Используя подложные флаги стран, которые даже не имеют выхода к морю (как Малави), и подделывая сигналы AIS, танкеры маскируются не только под иракские, но и под суда других государств. В ответ на это ВМС США усилили патрулирование в Ормузском проливе и начали использовать новые алгоритмы ИИ для выявления судов с «нелогичным» поведением на радарах. По неподтверждённым данным, два танкера из «кластера» уже были задержаны для досмотра в международных водах, хотя официального подтверждения этой информации не поступало.

Однако у блокады есть и обратная сторона. Резкое сокращение иранского экспорта спровоцировало скачок мировых цен на нефть, что бьёт по карману американских потребителей накануне промежуточных выборов. Кроме того, Китай и Россия, которые не признают односторонние санкции США, открыто заявили, что продолжат закупать иранскую нефть, а Пекин даже предложил Тегерану отправить для сопровождения танкеров свои военные корабли. Это создаёт риск прямого столкновения в водах Персидского залива: американский флот формально не имеет права останавливать суда в нейтральных водах, но и не может допустить прорыва блокады.

Таким образом, противостояние переходит в новую, более опасную фазу «войны на истощение» — с одной стороны, экономической, а с другой, технологической. И если «тёмный флот» продолжит совершенствовать свои методы маскировки с помощью ИИ и подложных документов, Вашингтону вскоре, возможно, придётся либо ужесточать правила морского права на глобальном уровне (что потребует согласия других держав), либо идти на эскалацию — например, на физическое блокирование иранских портов с помощью военных кораблей, что уже будет считаться актом войны. Пока же тайна «танкеров-призраков» остаётся главным вызовом для архитектуры западных санкций в 2026 году.