На Крымском мосту появились первые рельсы

Понятно, что мост в Крым рассчитан на движение составов массой до 7,1 тыс. тонн. Всего предстоит уложить 38 километров путевой сетки.

Строители железнодорожной части моста через Керченский пролив приступили к созданию верхнего строения пути. Это связано с тем, что хозяйственные составы, укладывающие рельсошпальную решетку, могут двигаться вперед по уже готовым железнодорожным путям. Путь будет, по утверждению самих железнодорожников, «бархатный» — плавный и почти бесшумный.

«Такой стык компенсирует продольные перемещения рельсовых плетей при температурном воздействии», — объяснил Чибышев.

«Проектировщиками предвидено верхнее строение пути и, соответственно, расчетные нагрузки для движения поездов со скоростями: для пассажирских — 120 км/ч, для грузовых — 80».

Дорожникам предстоит установить 38 километров железной дороги.

Железнодорожную часть моста введут в эксплуатацию не ранее 2019 года, так как все еще ведется строительство — это на 100% соответствует графику. Пролетные строения объединяют на опорах домкратные балки. Укладка проходит по направлению с материковой части Краснодарского края в Крым.

В целом строителям предстоит уложить 38 километров путей, которые будут простираться от Тамани до Керчи. Также на железнодорожном переходе уложат бесстыковой путь. Поэтому между каждой парой пролетов конструкции моста обустраивается герметичный деформационный шов. Вначале планировалось запустить движение авто по нему в начале зимы, но работы на автодорожной части завершились уже весной.

Работа на Крымском мосту кипит. За текущий период по мосту проехало не менее 900 000 транспортных средств. Предполагается, что она будет запущена в 2016 г.

Протяженность железной дороги составит приблизительно около 40 километров. его готовность больше 80%.

Следите за новостями в Telegram