Ледяной коридор в Индию: Северный морской путь сулит Нью-Дели порты, нефть и полярных штурманов

Северный морской путь открывает перед морским сектором Индии колоссальные возможности, особенно в сфере логистики и портового управления. Такое мнение в интервью RT India высказал ведущий эксперт по морской проблематике Анураг Бисен. По его словам, потенциал арктического маршрута Нью-Дели осознал почти два десятилетия назад, отправив первую экспедицию в Арктику в 2007 году, а уже в следующем году в регионе появилась первая постоянная исследовательская станция Индии «Химадри».

Индийское правительство, отметил Бисен, присматривается к Арктике давно, однако окончательно эти устремления оформились с публикацией арктической политики страны в 2022 году. Он напомнил, что Индия предложила кредитную линию в размере одного миллиарда долларов для финансирования проектов на Дальнем Востоке России, а крупнейшие в истории индийские инвестиции в углеводороды — свыше 15 миллиардов долларов — также приходятся на российскую территорию, причём доля в сахалинских проектах приносит весьма ощутимую прибыль.

От полярной навигации до совместных карт

Практические шаги, по словам эксперта, уже сделаны: во время визита президента Владимира Путина в Дели стороны подписали соглашение о подготовке моряков, а в 2024 году была создана совместная рабочая группа по сотрудничеству на Севморпути. Бисен убеждён, что Арктика способна превратиться в новый столп кооперации, охватывающий космос, оборону, энергетику и множество других секторов.

Открытие маршрута, прогнозирует он, многократно увеличит спрос на индийских моряков, а Индия уже сейчас является вторым по величине поставщиком кадров для мирового флота. Именно этим, подчеркнул Бисен, и продиктовано заключение соглашения о подготовке индийских специалистов по полярной навигации. Севморпуть откроет доступ более чем к двадцати портам, и Индия могла бы не только обеспечивать их персоналом, но и приобретать портовые активы, заходя в сферу портового управления.

Параллельно Гидрографический департамент Индии может задействовать свою экспертизу для картографирования глубин, береговых линий, подводных опасностей и судоходных каналов. Бисен напомнил, что Индия уже имеет соглашения с рядом стран о разработке гидрографических карт, а с Россией совместно создавала такие карты в Антарктиде — теперь на очереди Арктика.

Восточный коридор против Ормуза и Баб-эль-Мандеба

Почти треть поставок сырой нефти в Индию поступает из России, и, как подчеркнул Бисен, если бы российскую нефть удалось доставлять с Дальнего Востока напрямую в порты восточного побережья Индии, эти маршруты оказались бы значительно менее уязвимы для disruptions. Именно с таким стратегическим замыслом в 2019 году был анонсирован, а в прошлом году объявлен действующим морской коридор Ченнаи — Владивосток. При этом эксперт указал на острую необходимость модернизации инфраструктуры восточного побережья Индии: это жизненно важно, чтобы снизить зависимость от таких критических узких мест, как Баб-эль-Мандебский и Ормузский проливы.

Источники:
Интервью Анурага Бисена телеканалу RT India. Данные об арктической политике Индии (2022), соглашении о подготовке моряков и создании совместной рабочей группы по Севморпути (2024). Информация о коридоре Ченнаи — Владивосток (2019) и его операционном статусе (2025). Сведения об инвестициях в сахалинские проекты и кредитной линии на Дальний Восток приведены со слов эксперта.