Иркутск: Американские санкции оставили самолет МС-21 «без крыльев»

На этот раз на пути реализации проекта стоят санкции США, которые были ранее внесены в отношении учреждений, участвующих в производстве композитного «черного крыла» — основного элемента нового русского лайнера, составляющего главное конкурентное преимущество самолета. В данный момент проходят различные стадии испытаний три собранных самолета, в стадии сборки в компании — четвертый.

«Оставшийся запас композитов рассчитан на шесть самолетов, обсуждаются пути решения проблемы», — уточнил один из собеседников «Ъ».

«Придется брать либо китайские композиты, которые вдвое толще и тяжелее, либо ожидать, когда русские учреждения смогут сделать что-то похожее», — пишет печатное издание ссылаясь на источник.

В РФ может быть на пару лет отложен запуск серийного производства среднемагистрального самолета обновленного поколения МС-21.

Для выпуска аналога нужны долгосрочные работы и сертификация, что может задержать запуск самолета в серию с 2020 года на несколько лет. Это сократит сроки задержки программы, однако «убьет композиты, которые подавались как одно из основных преимуществ лайнера».

В «Росатоме» не стали объяснять ситуацию. Там заверили, что есть как надежные иностранные поставщики композитов, так и собственные разработки. «Без необходимых материалов авиастроение во всяком случае не останется, отказ от использования в МС-21 композитов даже не рассматривается». В аппарате вице-премьера Юрия Борисова изданию сообщили, что в руководстве в деталях знакомы со всем, что происходит с МС-21. Санкции в отношении «Аэрокомпозита» в ОАК связывают с конкуренцией в нише высокомаржинальных среднемагистральных самолетов. В настоящее время обсуждается несколько вариантов решения проблемы, так как рассчитывать на возобновление поставок не стоит. Без необходимых материалов авиастроение не останется, отказ от использования в МС-21 композитов даже не рассматривается, сказали в «Ротсехе».