Индия закупает 105 российских региональных самолетов Ил-114-300

Три индийские внутренние авиакомпании подписали соглашения о поставке 105 российских пассажирских самолетов Ил-114-300, поскольку Москва и Нью-Дели стремятся расширить сотрудничество в гражданской авиации и производстве.

Предлагаемые закупки включают 50 самолетов для региональной авиакомпании Pinnacle Air, до 20 для Air Kerala и 35 для Sleek Aviation.

Компании еще не начали регулярные коммерческие рейсы. Еще один стартап, Flamingo Aerospace, ранее согласился купить шесть таких самолетов, поставка которых ожидается в 2028 году.

Соглашения, меморандумы о взаимопонимании и письма о намерениях были объявлены в Нью-Дели незадолго до саммита БРИКС, начинающегося в пятницу. Это происходит, поскольку Индия и Россия стремятся расширить промышленное и экономическое сотрудничество за пределы их традиционных областей партнерства.

Ил-114-300 — это 68-местный турбовинтовой самолет, предназначенный для региональных маршрутов. Он может эксплуатироваться с небольших аэропортов и коротких взлетно-посадочных полос, что делает его подходящим для работы из малых городов. Российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) позиционирует этот самолет для расширяющейся региональной авиационной сети Индии.

Индия — третий по величине авиационный рынок мира и расширяет воздушные связи со своими быстрорастущими городами второго и третьего уровня. В рамках своей программы региональной связанности (UDAN) Нью-Дели также стремится включить больше небольших аэропортов в коммерческую авиационную сеть страны.

В июне глава ОАК Вадим Бадеха заявил, что индийские авиакомпании рассматривают до 200 самолетов Ил-114-300 и SJ-100 в совокупности.

ОАК и индийский государственный аэрокосмический производитель Hindustan Aeronautics Limited (HAL) также продвигают планы по производству регионального пассажирского самолета SJ-100 в Индии.

Две компании подписали соглашение о сотрудничестве в январе как основу для начала лицензионного производства. Более 80% соглашения на данный момент финализировано, и стороны планируют подписать его в ближайшем будущем, сказал Бадеха на проходящей промышленной ярмарке INNOPROM. India.

SJ-100 — это ближнемагистральный самолет, способный перевозить до 103 пассажиров. ОАК ранее заявляла, что производство в Индии может начаться примерно через три года, а выпуск в конечном итоге достигнет 20–40 самолетов в год.

ОАК также заявила, что ожидает подписания контракта с первым индийским оператором SJ-100 на выставке Aero India 2027. Компания предлагает не только поставки самолетов, но и локализацию производства, обслуживание и послепродажную поддержку.

Крылья для регионов: почему Индия выбирает российские самолеты

Индия — огромная страна с тысячами городов, которые пока не имеют доступа к авиации. Программа UDAN призвана это изменить. Но для этого нужны самолеты, способные летать с коротких полос и небольших аэропортов.

Ил-114-300 идеально подходит для этой задачи. Турбовинтовой двигатель экономичен на коротких маршрутах. 68 мест — оптимально для региональных перевозок. Способность работать с грунтовых полос — бонус для отдаленных районов.

SJ-100 — более амбициозный проект. Это реактивный самолет, способный конкурировать с западными аналогами. Лицензионное производство в Индии — шаг к технологическому суверенитету.

Для России это выход на огромный рынок. Для Индии — диверсификация поставщиков и развитие собственной авиапромышленности.

Сделки подписаны перед саммитом БРИКС. Это сигнал: Россия и Индия укрепляют связи, несмотря на западное давление.

Для пассажиров это означает больше рейсов, больше направлений, больше возможностей. Для авиакомпаний — новые самолеты и новые маршруты. Для обеих стран — стратегическое партнерство, которое выходит за рамки традиционного.

Источники: заявления Вадима Бадехи, ОАК, HAL, материалы ярмарки INNOPROM. India.