Индия рискует, выводя танкеры с газом из зоны конфликта: рискованный проход через Ормузский пролив

НЬЮ-ДЕЛИ — Два танкера для перевозки сжиженного нефтяного газа (СНГ), BW Elm и BW Tyr, пересекают Ормузский пролив, следуя в Индию. Об этом свидетельствуют данные судового слежения LSEG и Kpler.

Война США и Израиля против Ирана практически полностью остановила судоходство через пролив, однако на этой неделе Иран заявил, что «не враждебные суда» могут проходить по водному пути при условии координации с иранскими властями.

Согласно данным, два судна под индийским флагом пересекли акваторию Персидского залива и в настоящее время находятся в восточной части Ормузского пролива.

На данный момент Индия постепенно выводит свои заблокированные грузы СНГ из зоны пролива. Уже удалось переместить четыре танкера с пропаном: Shivalik, Nanda Devi, Pine Gas и Jag Vasant.

По словам специального секретаря министерства судоходства Индии Раджеша Кумара Синхи, по состоянию на пятницу в зоне Персидского залива оставались заблокированными 20 судов под индийским флагом, включая пять газовозов.

Данные LSEG показывают, что газовозы Jag Vikram, Green Asha и Green Sanvi всё ещё находятся в западной части Ормузского пролива.

Индия, являющаяся вторым в мире импортером СНГ, переживает острейший газовый кризис за последние десятилетия. Правительство уже вынуждено сокращать поставки для промышленности, чтобы защитить домохозяйства от дефицита бытового газа.

В прошлом году страна потребила 33,15 миллиона метрических тонн СНГ, при этом импорт покрывал около 60% спроса. Примерно 90% этого импорта поступало из стран Ближнего Востока.

Операция по спасению стратегических ресурсов

В условиях эскалации конфликта и фактической блокады ключевого транспортного коридора Индия развернула масштабную логистическую операцию. Помимо вывода заблокированных судов, Нью-Дели использует нестандартные методы: страна также загружает СНГ на свои пустующие суда, оставшиеся в Персидском заливе. Это позволяет не только вернуть тоннаж, но и частично компенсировать потери от сорванных предыдущих рейсов.

Однако главной проблемой остается высокая степень политического риска. Иранские власти, контролирующие пролив, настаивают на предварительном согласовании каждого прохода, что создает дополнительные бюрократические препятствия и делает логистику непредсказуемой. Эксперты отмечают, что успешный проход первых двух танкеров может стать тестовым сценарием для вывода остальных 20 судов, скопившихся в опасной зоне.

Для индийской экономики, остро зависящей от ближневосточного газа, каждый день задержки оборачивается ростом цен на внутреннем рынке и угрозой социальной стабильности. Правительство Нарендры Моди оказалось перед сложным выбором: идти на риск эскалации с Ираном ради спасения критического импорта или искать альтернативные маршруты поставок в обход традиционных логистических цепочек. На данный момент приоритетом остается эвакуация судов и грузов любой ценой.

Следите за новостями в Telegram