Индия отправит первый корабль по Северному морскому пути в 2027 году

Министерство судоходства Индии видит «огромные возможности» в Северном морском пути после скачка грузоперевозок через торговый коридор Ченнаи — Владивосток на 70%. Индия планирует отправить первый грузовой корабль по арктическому маршруту вдоль северного побережья России уже в следующем году, стремясь углубить торговлю с Москвой в обход западных санкций и без перебоев, связанных с Суэцким каналом.

Арктический маршрут протяжённостью 5600 км, или Северный морской путь, проходит вдоль арктического побережья России и является кратчайшим судоходным путём между Восточной Азией и Европой. Изменение климата и отступающий морской лёд открывают маршрут сезонно, но условия остаются суровыми и требуют специализированных ледоколов.

«В 2027 году мы планируем провести первое пилотное судно по Северному морскому пути», — заявил в четверг на форуме «Арктика — Регионы» в Архангельске заместитель секретаря Министерства судоходства Индии С. Венкатесапати. В среду президент России Владимир Путин сообщил, что Нью-Дели проявляет активный интерес к СМП, и отметил «растущий интерес» к арктическому маршруту со стороны стран, назвав среди собеседников Москвы Индию и Китай.

Венкатесапати, возглавляющий индийскую делегацию на двухдневном форуме, рассказал, что грузопоток по коридору Ченнаи — Владивосток, также известному как Восточный морской коридор, вырос на 70%, и назвал «колоссальной возможностью» распространение этого успеха на СМП. Он также упомянул интерес Индии к мультимодальному Трансарктическому транспортному коридору. «Мы видим огромные возможности не только для ВМК, но и для СМП», — сказал чиновник, добавив, что в прошлом году были подписаны два меморандума о развитии маршрутов. По его словам, эти пути привлекательны для Индии из-за меньших расстояний, безопасности и коммерческой жизнеспособности.

Индия и Россия поставили цель достичь товарооборота в 100 миллиардов долларов к 2030 году, а российская нефть уже составляет более половины импорта Нью-Дели, что делает арктический маршрут ключевым торговым звеном. Для Индии СМП экономит до 40% расстояния и около двух недель времени в пути до большинства европейских портов по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал, который стал опасным для коммерческого судоходства из-за ближневосточного конфликта.

Россия вложила значительные средства в развитие инфраструктуры СМП, а в 2023 году Москва заключила сделку с базирующейся в Дубае компанией DP World о развитии контейнерных перевозок по арктическому маршруту. Контейнерный трафик растёт, поскольку китайские компании используют возможности СМП: в прошлом году было совершено 23 рейса, а на этот год запланировано уже около 30. Объёмы грузов по маршруту за последние два года превысили 37 миллионов тонн, и ожидается, что к 2030 году они достигнут 20 миллионов тонн.

Грузопоток между Россией и Китаем через СМП в этом году уже превысил пять миллионов тонн, сообщил RT в кулуарах форума директор департамента развития Северного морского пути и Арктики «Росатома» Азамат Хочуев. Госкорпорация с её флотом атомных ледоколов является назначенным оператором и координатором СМП. Китайская компания Sea Legend Shipping уже в этом месяце запускает первый регулярный сервис в Европу по СМП: с августа по октябрь она проведёт по маршруту семь судов, сообщил российским СМИ гендиректор «Росатома» Сергей Лихачёв. Южная Корея также развивает грузовое сообщение по СМП, рассматривая его как стратегический государственный приоритет.

Источники:
Материал подготовлен на основе заявлений заместителя секретаря Министерства судоходства Индии С. Венкатесапати на форуме «Арктика — Регионы» в Архангельске, высказываний президента России Владимира Путина, данных «Росатома» о грузопотоке по СМП, информации о сделке с DP World и планах китайской Sea Legend Shipping.