Индийские моряки под ударом: атаки на суда в Ормузском проливе и Чёрном море ранят 12 человек

Как минимум 12 индийских моряков были ранены в результате атак на коммерческие суда в Ормузском проливе и Чёрном море за последние два дня, включая 11 на борту нефтяного танкера, поражённого у берегов Омана во вторник.

MT On Peace под панамским флагом проходил через Ормузский пролив, когда был поражён неизвестным снарядом. Двенадцать из 19 членов экипажа были ранены, включая 11 индийцев; 17 человек на борту были гражданами Индии. Раненые моряки были эвакуированы с помощью оманских властей и получают лечение в Хасab, сообщил МИД Индии. «Нападения на коммерческое судоходство, моряков и гражданскую инфраструктуру в регионе должны прекратиться», — заявило министерство, призвав к восстановлению навигации и торговли через международные водные пути при первой возможности.

Международная морская организация (IMO) зафиксировала 93 подтверждённых нападения на коммерческое судоходство в Ормузском проливе и в более широком Ближнем Востоке по состоянию на 6 октября.

Индийские экипажи также пострадали в аналогичных инцидентах в Чёрном море. Во вторник двадцать три члена экипажа — все граждане Индии — на борту танкера Aframax Rio под либерийским флагом были спасены после того, как судно загорелось у российского побережья Чёрного моря после атаки беспилотного судна, согласно Министерству транспорта России. О пострадавших не сообщается. Пожар был позже потушен, загрязнения в окружающих водах не обнаружено, спасательные суда остаются наготове, сказал министр транспорта России Андрей Никитин.

Один индийский моряк был ранен на борту MV Royad Mammadov после того, как судно загорелось near румынских территориальных вод днём ранее, убив двух членов экипажа. Румынские власти не установили причину пожара, в то время как Владимир Зеленский обвинил российские дроны.

Масштаб проблемы: индийские моряки в зоне риска

Пятнадцать индийских моряков были убиты и двое остаются пропавшими в 57 связанных с конфликтом морских инцидентах в Западной Азии и Чёрном море за предыдущие три месяца, сообщил в августе морской регулятор Индии. Эти цифры подчёркивают, насколько опасной стала работа моряков в регионах, охваченных конфликтами.

Индия является вторым по величине поставщиком моряков в мире с 311 936 морскими специалистами, что составляет 12,16% глобальной рабочей силы, согласно отчёту BIMCO-ICS о рабочей силе моряков за 2026 год. Более 4500 индийских моряков служили на коммерческих судах, работающих в Персидском заливе, в конце сентября. Нью-Дели также напрямую monitoring 12 судов под индийским и иностранным флагом, перевозящих около 163 индийских членов экипажа в регионе.

Ответ Индии: мониторинг, координация и дипломатия

Нью-Дели ответил мониторингом судов по отдельности и круглосуточной координацией для индийских экипажей в высокорисковых водах Персидского залива. Индия и Либерия также запустили группу в ООН в прошлом месяце, сосредоточенную на безопасности коммерческого судоходства и моряков, после того как премьер-министр Нарендра Моди предложил экстренную сеть, связывающую морские власти и посольства для помощи экипажам в бедствии.

Эта инициатива отражает растущую обеспокоенность Индии безопасностью своих граждан за рубежом. Индийские моряки составляют значительную часть экипажей коммерческих судов по всему миру, и их безопасность стала приоритетом для правительства Моди.

Геополитический контекст: почему суда становятся мишенями

Атаки на коммерческие суда в Ормузском проливе и Чёрном море — это часть более широкой картины роста напряжённости в ключевых морских регионах.

Ормузский пролив — это узкая точка, через которую проходит около 20% мировой нефти. После начала войны между США и Ираном в начале 2026 года регион стал зоной повышенного риска. Хуситы в Йемене, поддерживаемые Ираном, неоднократно атаковали суда, связанные с Израилем, США и их союзниками. Иран также угрожал перекрыть пролив в ответ на санкции и военное давление.

Чёрное море стало зоной конфликта между Россией и Украиной. Украинские морские дроны атакуют российские суда и инфраструктуру, в то время как Россия наносит удары по украинским портам. Коммерческие суда, перевозящие зерно, нефть и другие товары, оказались в эпицентре этого противостояния.

Индия, которая поддерживает хорошие отношения как с Россией, так и с Западом, оказалась в сложном положении. Её моряки служат на судах под флагами разных стран, и их безопасность зависит от стабильности в регионах, где сталкиваются интересы великих держав.

Индия продолжит мониторинг и координацию для защиты своих моряков. Однако без прекращения конфликтов в Ормузском проливе и Чёрном море риски для коммерческого судоходства останутся высокими.

Международное сообщество, включая IMO и ООН, призывает к защите моряков и гражданской инфраструктуры. Однако реальность такова, что в условиях геополитического противостояния коммерческие суда часто становятся заложниками конфликтов, которые они не могут контролировать.

Для Индии это означает необходимость диверсификации маршрутов, усиления дипломатического давления и, возможно, участия в международных усилиях по обеспечению безопасности морских путей. Для моряков — продолжение работы в опасных условиях, где их жизнь зависит от удачи и решений политиков, находящихся за тысячи километров от них.

Источники: МИД Индии, Международная морская организация (IMO), Министерство транспорта России, BIMCO-ICS, заявления Рандхира Джайсвала, Андрея Никитина, Нарендры Моди.