Индийские аэропорты Мумбаи перестали принимать грузы, забронированные на российских авиакомпаниях

Аэропорты финансовой столицы Индии Мумбаи перестали допускать грузы, забронированные на российских авиакомпаниях.

Грузы, забронированные у российских перевозчиков «Аэрофлот» и «Волга-Днепр», задерживаются в главном аэропорту Мумбаи почти две недели, а чартер «Волга-Днепр» был перенаправлен в Дели после отказа в разрешении в аэропорту Нави-Мумбаи на фоне опасений по поводу соблюдения американских санкций.

Нави-Мумбаи — город-спутник Мумбаи, и оба аэропорта принадлежат и управляются Adani Airport Holding Ltd, которой владеет индийский миллиардер Гаутам Адани. В прошлом месяце Adani Airports привлекла $1 млрд путём продажи акций инвесторам, включая американские фонды под управлением BlackRock.

Компания Delmos Aviation, представляющая интересы двух российских перевозчиков, обратилась за вмешательством в Министерство гражданской авиации Индии, поскольку около 2,5 метрических тонн груза в настоящее время задержано в аэропорту Мумбаи, а ещё 12,5 метрических тонн ожидают оформления.

По словам управляющего директора Delmos Навина Рао, чиновники аэропорта связали ограничения с американскими санкциями против России, пишет Economic Times.

Согласно опубликованному Chambers and Partners справочнику по санкциям в Индии за 2026 год, Индия не применяет и не обеспечивает соблюдение односторонних санкций, введённых США или Европейским союзом. Тем не менее индийские компании сталкиваются с растущим риском вторичных санкций США и ЕС из-за продолжающихся коммерческих связей с Россией, что побуждает частные компании принимать собственные меры комплаенса.

В июле американский технологический гигант Microsoft восстановил IT-услуги — приостановленные в рамках санкций ЕС — для российско-индийского нефтеперерабатывающего завода Nayara Energy после судебного иска.

«Аэрофлот» выполняет ежедневные рейсы между Дели и Москвой. Бондовые грузы, то есть импортные товары, находящиеся под таможенным контролем до уплаты пошлин и сборов, из Мумбаи обычно проходят таможенную очистку, прежде чем их перевозят грузовиками в Дели для дальнейшей отправки в Россию. Этот процесс застопорился для двух авиакомпаний, причём грузовики с частью партий были вынуждены вернуться к месту отправления.

Delmos поставила вопрос, должны ли ограничения применяться к отправлениям, где физическое перемещение груза осуществляет индийская логистическая компания, а ни грузоотправитель, ни грузополучатель не являются подсанкционными лицами. Компания также спросила, почему те же ограничения не применяются к связанным с Россией грузам, перевозимым из Мумбаи другими международными авиакомпаниями, включая Emirates, Turkish Airlines и Ethiopian Airlines.

По словам Рао, Delmos добивается «чёткой, письменной и единообразно применяемой политики», сообщили СМИ, ссылаясь на письмо компании в министерство от 30 сентября. Компания не добивается исключений из индийского законодательства, таможенных требований или процедур безопасности аэропортов.

Индия и Россия стремятся расширить двустороннюю торговлю, которая в настоящее время составляет около $60 млрд в год. В прошлом месяце в Нью-Дели в рамках саммита БРИКС две страны также подписали несколько торговых соглашений, стремясь углубить экономическое и промышленное сотрудничество.

Источники: Economic Times, Chambers and Partners, Reuters.