Игра в гонки со смертью: Ормузский пролив замер, 800 судов и 20 000 моряков оказались в ловушке

Это международная игра в «гонки со смертью» (игра в «курицу»). На одном конце Ормузского пролива Иран угрожает атаковать любое судно, которое пересечёт пролив без его разрешения. На другом — американская блокада останавливает те немногие корабли, которым ещё удавалось пройти, а именно те, что были связаны с иранским «теневым флотом». В результате движение в критически важной точке, через которую проходит 20% мировой нефти, полностью замерло.

Согласно данным морских трекеров, за четыре дня после введения блокады лишь четыре судна, по-видимому, успешно пересекли Ормузский пролив, и все они входили в Персидский залив, а не выходили из него с иранским нефтяным экспортом. Однако, по данным британского Lloyd’s List, около 800 судов остаются заблокированными в заливе, оставив 20 000 моряков в подвешенном состоянии.

Американская блокада иранских портов заставила 14 кораблей развернуться в Оманском заливе за первые 72 часа. До войны через пролив ежедневно проходило более 130 судов, но после начала конфликта трафик упал до считаных единиц, большинство из которых были связаны с Ираном. Блокада положила конец и этому: по данным Центрального командования США, за первые 72 часа 14 судов были вынуждены вернуться из-за их связей с иранским экспортом.

В четверг было замечено лишь одно судно, выходящее из пролива, — танкер Race под флагом Коморских островов. Остаётся неясным, доберётся ли оно до конечного пункта в Индии или будет перехвачено американскими военными кораблями в Оманском заливе и принудительно развёрнуто. В то время как поток из богатого нефтью Персидского залива, похоже, упал до нуля, данные слежения показывают, что после введения блокады в понедельник утром по меньшей мере четыре судна смогли войти в Персидский залив.

Иранское грузовое судно Neshat, прибывшее из Западной Африки, стало последним, вошедшим в залив; в четверг оно пришвартовалось в порту Бендер-Аббас сразу за Ормузским проливом. Ранее туда же добрались санкционный контейнеровоз Zaynar 2 (флаг Коморских островов) и пустой танкер RHN под флагом Кюрасао. Санкционный нефтяной танкер Alicia, прошедший через Ормузский пролив во вторник, по данным морского трекера Kpler, оказался единственным судном, которое пересекло пролив, не следуя в Иран. Alicia направлялась в Ирак, что позволяло ей пересечь американскую блокаду, поскольку она применяется только к иранским портам.

Несмотря на присутствие более дюжины американских военных кораблей и усилия США по разминированию фарватера, мало кто из иностранных нефтяных и грузовых судов готов рискнуть. Иран неоднократно предупреждал, что атакует любое судно, пытающееся пересечь пролив без его разрешения и уплаты пошлин до 2 миллионов долларов. У республики есть быстроходные боевые катера, которые патрулируют пролив и атакуют неавторизованные суда. По данным морских трекеров, в Персидском заливе сейчас застряло около 800 судов, включая более 300 нефтяных и газовых танкеров.

Остановка движения грозит хаосом для мировой экономики, но одновременно наносит огромный удар по Ирану, который во время войны экспортировал около 2 миллионов баррелей нефти в день. Аналитики подсчитали, что Иран может выдержать полную остановку экспорта от двух до восьми недель, прежде чем будет вынужден сократить добычу, рискуя долгосрочным ущербом для своих месторождений. США намерены оказывать максимальное экономическое давление на Исламскую республику, чтобы заставить её пойти на уступки и согласиться на мирное соглашение президента Трампа, которое включает отказ Тегерана от ядерных амбиций. Однако остановка иранской нефтедобычи также приведёт к резкому росту мировых цен на топливо, добавляясь к уже нарушенным войной 12 миллионам баррелей в день.

В сложившихся условиях мировые цены на нефть уже подскочили на 18% за последнюю неделю, и аналитики прогнозируют дальнейший рост до 150–170 долларов за баррель в случае затягивания блокады. Особенно остро ситуация ударит по странам Юго-Восточной Азии — Китаю, Индии и Южной Корее, — которые являются крупнейшими импортёрами ближневосточной нефти. Индия, получившая лишь один танкер Race на фоне полного прекращения поставок, уже привела свои стратегические резервы в состояние повышенной готовности.

Между тем дипломатические источники сообщают о закулисных переговорах при посредничестве Омана и Катара. Предлагается компромиссный сценарий: возобновление прохода судов под международным контролем при условии, что Иран получит часть доходов от экспорта в качестве «транзитных сборов», а США смогут досматривать подозрительные танкеры. Однако сам Трамп в своём обычном стиле заявил в соцсетях: «Никаких сделок с режимом, который угрожает миру. Блокада продолжится до полной капитуляции».

Гуманитарная ситуация внутри Персидского залива становится всё более тревожной. Застрявшие моряки сообщают о нехватке пресной воды и продовольствия на некоторых судах. Международная федерация транспортных рабочих призвала к немедленному созданию «гуманитарного коридора» для эвакуации экипажей, не связанных с иранской нефтью. По данным ООН, среди 20 000 заблокированных моряков есть граждане не менее 30 стран, включая Филиппины, Индию, Египет и Украину.

На фоне кризиса растёт число страховых исков. Крупнейшие страховщики Lloyd’s уже объявили, что больше не покрывают риски, связанные с проходом через Ормузский пролив, что делает каждое такое путешествие ещё более рискованным и дорогим. В результате даже те суда, которые формально имеют право на проход (например, следующие в Ирак или Кувейт), предпочитают оставаться на месте. Если ситуация не разрешится в ближайшие две недели, мир впервые после нефтяного эмбарго 1970-х годов может столкнуться с реальными перебоями в поставках топлива на заправочных станциях — от Лондона до Токио.