Дубайский воздушный узел затягивается: Индийские авиакомпании несут потери из-за кризиса в Иране

НЬЮ-ДЕЛИ — Дубай ограничил для иностранных авиакомпаний возможность выполнять только по одному ежедневному рейсу в свои аэропорты до 31 мая из-за кризиса в Иране, что вызвало опасения потери доходов у индийских перевозчиков, которые запланировали больше рейсов, чем авиакомпании из любой другой страны, сообщается в письмах.

Федерация индийских авиакомпаний (FIA), представляющая интересы крупнейших перевозчиков IndiGo, Air India и SpiceJet, в своем письме индийскому правительству от 31 марта попросила власти Индии убедить дубайские власти снять ограничения, а в случае неудачи — рассмотреть ответные меры в отношении дубайских перевозчиков, включая Emirates и flydubai.

Индийские авиакомпании уже испытывают финансовое давление из-за роста цен на топливо и удлинения маршрутов в западном направлении, поскольку с прошлого года им запрещено использовать воздушное пространство Пакистана из-за военной напряженности между двумя соседними странами.

В частном письме авиакомпаниям от 27 марта, с которым ознакомилось Reuters, Dubai Airports сообщила, что перевозчикам будет разрешен один круговой рейс в день в международный аэропорт Дубая (DXB), обычно самый загруженный международный хаб в мире, и в меньший международный аэропорт Аль-Мактум (DWC) в летний сезон с 20 апреля по 31 мая. Таким образом, ограничения, введенные после начала войны, продлеваются.

«Перевозчики по-прежнему ограничены одним рейсом в день, пока пропускная способность не позволит обслуживать больше… Дополнительные слоты будут выделены при наличии свободных мощностей», — говорится в письме.

FIA заявила индийскому правительству, что ограничения не применяются к дубайским авиакомпаниям, таким как Emirates и flydubai, что создает неравные условия и может привести к «существенным» потерям доходов. Dubai Airports и пресс-служба Дубая не ответили на неоднократные запросы о комментариях. Flydubai заявила, что ее расписания полетов утверждены соответствующими органами. Emirates также не ответила на запрос.

Эти меры вводятся на фоне того, что Emirates и другие авиакомпании Персидского залива давно жаловались на двусторонние соглашения Индии о воздушном сообщении, которые ограничивают количество мест, доступных между странами. Индийские власти заявляли, что такие соглашения защищают местных перевозчиков на высококонкурентном рынке.

Индийские перевозчики пострадают сильнее всего

Индия была крупнейшим источником пассажиров для DXB в 2025 году: через этот хаб проследовало 11,9 миллиона путешественников. Согласно данным Cirium о расписаниях на апрель и май, дубайские ограничения сильнее всего ударят по индийским авиакомпаниям. Air India и ее бюджетный перевозчик Air India Express запланировали на этот период более 750 рейсов в DXB. У IndiGo их 481, затем следуют Saudia (480) и Gulf Air (404). У индийской SpiceJet было запланирован 61 рейс.

Ограничение «один рейс в день» будет означать 30 или 31 рейс в месяц для каждой иностранной авиакомпании по сравнению с сотнями ежедневных рейсов, выполняемых Emirates и flydubai, согласно данным Flightradar24.

IndiGo заявила Reuters, что кризис на Ближнем Востоке и новые расширенные ограничения Дубая «значительно ограничили» ее операции, поскольку у нее было утверждено летнее расписание из 15 ежедневных рейсов из Индии в Дубай. «В результате значительная часть мощностей и времени использования самолетов IndiGo в настоящее время недозагружена», — говорится в заявлении IndiGo. Air India, SpiceJet и индийские власти не ответили на запросы.

Air India Express сообщила Reuters, что ограничения «значительно сократили» ее запланированные услуги, несмотря на относительно высокий спрос на маршрутах Индия-ОАЭ, что ограничивает возможности для путешественников, особенно из небольших городов, и подчеркивает необходимость «справедливой и взаимной операционной среды».

Другие крупные авиакомпании, такие как Lufthansa, Singapore Airlines и British Airways, выполняли в Дубай значительно меньше рейсов, чем индийские перевозчики, до начала кризиса, и вовсе отменили все полеты в этот город как минимум до 31 мая. Вместо этого они добавляют больше прямых рейсов Азия-Европа, чтобы воспользоваться высоким пассажирским спросом, который подтолкнул цены вверх.

Ситуация обостряет давний спор между Индией и ОАЭ по поводу прав на воздушные перевозки. Эксперты отмечают, что если индийские власти введут ответные меры против Emirates и flydubai, это может привести к полноценной «авиационной войне» между двумя странами, что негативно скажется на пассажирах и туристическом секторе. Однако индийские перевозчики настаивают на жестких шагах, поскольку их потери из-за дубайских ограничений, по предварительным оценкам, могут составить десятки миллионов долларов. Переговоры между авиационными властями продолжаются, но пока ни одна из сторон не готова уступать, а время на исходе: летний сезон уже начался, а вместе с ним и пик пассажирских перевозок.