Дизельное топливо в США бьёт исторические рекорды

Ключевое транспортное топливо в США подорожало до нового исторического максимума: конфликты в Иране и Йемене усиливают глобальные перебои с поставками.

Цены на дизельное топливо в США достигли нового абсолютного рекорда на фоне нарушений мировых поставок топлива и сохраняющейся напряжённости на Ближнем Востоке, которая продолжает сжимать рынок.

По данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), средняя цена по стране в понедельник достигла 6,5107 доллара за галлон (1,72 доллара за литр), поднявшись с 6,23 доллара неделей ранее и 5,58 доллара месяц назад. Сейчас дизель стоит примерно на 76% дороже, чем год назад.

Глобальный дефицит дизеля усугубился из-за войны США с Ираном и нарушений энергетических потоков через Ормузский пролив. Продвижение хуситов вдоль красноморского побережья Йемена добавило дополнительной неопределённости, усилив опасения по поводу судоходства через Баб-эль-Мандебский пролив и саудовского экспорта нефти.

Опасения по поводу поставок усилились, поскольку президент США Дональд Трамп взвешивает свои следующие шаги в отношении Ирана. В выходные он заявил, что рассматривает варианты от военных действий до экономического давления или сделки, одновременно сигнализируя об открытости к встрече с иранским президентом Масудом Пезешкианом на Генеральной Ассамблее ООН в Нью-Йорке.

Корпус стражей исламской революции Ирана предупредил, что новая атака США побудит Тегеран применить новое оружие и расширить географические рамки конфликта.

Трамп также надавил на Владимира Зеленского с требованием прекратить украинские удары по российским нефтеперерабатывающим заводам, утверждая, что эти атаки усугубляют глобальный дефицит дизеля. В понедельник он вновь указал на ущерб российским нефтеперерабатывающим мощностям, заявив, что ряд объектов был выведен из строя.

В то же время Вашингтон ужесточил санкции против Москвы. В пятницу Трамп подписал закон, нацеленный на энергетический и оборонный секторы России и её нефтяную судоходную сеть, а также санкционировал пошлины до 100% для крупных покупателей российской нефти и газа.

Дизель критически важен для американской экономики, обеспечивая значительную часть грузовых перевозок и работу сельскохозяйственной техники. Поэтому более высокие цены могут отражаться на стоимости транспортировки и производства товаров, усиливая инфляционное давление.

Рост цен происходит на фоне того, как Федеральная резервная система борется с устойчивой инфляцией. На прошлой неделе она повысила базовую процентную ставку на 25 базисных пунктов до 3,75–4%, это первое повышение с 2023 года. Председатель ФРС Кевин Уорш заявил, что инфляция в США остаётся слишком высокой и сохраняется слишком долго.

Аналитики предупреждают, что дальнейшая эскалация на Ближнем Востоке может подтолкнуть цены на дизель ещё выше, поскольку рынок и без того испытывает структурный дефицит перерабатывающих мощностей. В отличие от бензина, дизель сильнее зависит от глобальной промышленной активности, грузоперевозок и сельского хозяйства, а также от поставок из ограниченного числа регионов. Любой сбой в цепочке — будь то атака на НПЗ, блокировка судоходного маршрута или санкции — мгновенно отражается на котировках.

Особую тревогу вызывает ситуация вокруг Ормузского пролива, через который проходит значительная часть мировой морской нефти. Даже угроза его частичного перекрытия заставляет трейдеров закладывать в цены так называемую «премию за риск». По оценкам отраслевых экспертов, если пролив будет закрыт хотя бы на несколько недель, стоимость дизеля в США может превысить 7 долларов за галлон, а в Европе и Азии возникнут очереди на поставки.

Дополнительным фактором остаётся украинская кампания ударов по российским НПЗ. Хотя Москва официально не раскрывает масштабы потерь, западные аналитики оценивают, что из строя выведено до 15–20% мощностей первичной переработки. Это сокращает экспорт российского дизеля, который традиционно занимает заметную долю на мировом рынке, особенно в Европе, Африке и Латинской Америке. В результате покупатели вынуждены искать альтернативные источники, что дополнительно разгоняет цены.

Внутри США ситуация усугубляется сезонным фактором: приближается уборочная кампания, а значит, спрос на дизель для сельхозтехники будет расти. Фермеры уже жалуются, что рост топливных расходов съедает прибыль, а грузоперевозчики предупреждают о возможном повышении тарифов, что в конечном итоге отразится на потребительских ценах.

Политически высокая цена дизеля становится всё более чувствительной темой. В преддверии промежуточных выборов администрация Трампа оказывается под давлением: с одной стороны, ей нужно демонстрировать жёсткость в отношении Ирана и России, с другой — сдерживать топливную инфляцию. Некоторые конгрессмены уже призывают задействовать стратегический нефтяной резерв и временно смягчить экологические требования к топливу, чтобы увеличить предложение.

Однако эксперты отмечают, что эти меры способны дать лишь краткосрочный эффект. Структурная проблема — нехватка перерабатывающих мощностей и зависимость от нестабильных регионов — требует долгосрочных решений: строительства новых НПЗ, диверсификации поставок и ускоренного перехода на альтернативные виды топлива в грузовом транспорте.

Пока же американские водители, фермеры и логистические компании готовятся к тому, что дизель останется дорогим ещё долго, а мировая экономика — к новому витку инфляционного давления, вызванного топливным кризисом.

Источники: American Automobile Association (AAA), заявления президента США Дональда Трампа, материалы о санкциях против России и ситуации в Ормузском проливе, комментарии ФРС и отраслевых аналитиков.