Блокада Ормузского пролива Ираном всколыхнула нефтяной рынок: Трамп встречается с главами нефтяных компаний

Блокада Ормузского пролива Ираном вызвала панику на мировом нефтяном рынке: администрация Трампа проводит экстренные встречи с руководителями нефтяных компаний.

Как сообщает корреспондент Джонатан Хант из Лондона, агрессивные действия Ирана в Ормузском проливе привели к сокращению коммерческого судоходства на 95%. Председатель Gramercy Funds Management Мохамед Эль-Эриан анализирует сбой на мировом нефтяном рынке на фоне стремительного роста цен на сырую нефть. Администрация Трампа проводит встречи с руководителями нефтяных компаний, в то время как международные союзники, включая Японию и европейские страны, выступили с совместным заявлением, выразив готовность обеспечить безопасный проход через этот жизненно важный водный путь.

Как заявляют аналитики, кризис в Ормузском проливе стимулирует усилия стран по развитию альтернативных торговых маршрутов из Персидского залива в Европу, и иракский проект «Путь развития» стоимостью 24 миллиарда долларов находится на переднем крае этих усилий.

Маршрут от иракского порта Гранд-Фау до Турции и далее в Европу продвигается «дисциплинированно», заявил аналитик Совета по глобальным вопросам Ближнего Востока Муханад Селум в беседе с Fox News Digital, назвав это «постоянным» и «преобразующим» военным сдвигом.

Комментарии Селума прозвучали в тот момент, когда президент Дональд Трамп предупредил Тегеран о дальнейшей эскалации в Персидском заливе и дал понять, что США готовы действовать, чтобы сохранить пролив открытым.

Иранские силы заминировали узкий водный путь и угрожают коммерческому судоходству. По состоянию на воскресенье судоходный маршрут остаётся фактически закрытым.

«Иран пытается устроить мировой экономике сердечный приступ, закрывая Ормузский пролив», — заявил министр ОАЭ.

«Иракский «Путь развития» означает, что каждый контейнер, идущий через Басру вместо вод, контролируемых Ираном, снижает рычаги воздействия Тегерана на Ирак», — пояснил Селум. «Независимые оценки реальной стоимости проекта приближаются к 24 миллиардам долларов, и сейчас он движется с дисциплиной».

Премьер-министр Ирака Мохаммед Шиа ас-Судани открыл первый 63-километровый участок «Пути развития» в 2025 году. Завершение первого этапа запланировано на 2028 год.

«То, что иракское правительство описывало как флагманский проект иракской государственности, теперь обрело региональное обоснование, и правительства и финансисты относятся к нему как к необходимому, а не желаемому», — объяснил Селум, доцент Института последипломного образования в Дохе. «Ас-Судани, похоже, позиционирует Ирак именно там, где, по его мнению, всегда предполагала его география — как связующее государство между Персидским заливом, Турцией и Европой».

По словам Селума, параллельно развивается и другая региональная инфраструктура. Саудовская нефтепроводная система East-West Petroline работает почти на пределе своей мощности в 7 миллионов баррелей в сутки, и рассматриваются планы её расширения. Нефтепровод ОАЭ ADCOP до Фуджейры также используется на максимуме, и обсуждается строительство второй линии. «Турецкие Зангезурский и Срединный коридоры в обход Ирана через Кавказ находятся в стадии реализации в течение четырёх-пяти лет», — добавил он. «Шесть поддерживаемых странами Персидского залива наземных оптоволоконных проектов также реализуются через Сирию, Ирак и Африканский Рог».

Иран вновь ввёл ограничительные меры в Ормузском проливе 18 апреля, сократив судоходство до нескольких судов в день по сравнению с довоенным средним показателем примерно в 130-140 судов. Ограничения, включая запрет на проход судов, подверглись резкой критике в последние дни. Перехваты судов отслеживаются с начала войны 28 февраля, когда Тегеран впервые заблокировал транзит после ударов США и Израиля.

«Ормуз остаётся незаменимым для энергетики, но к нему больше не относятся как к маршруту по умолчанию. Этот сдвиг является постоянным из-за войны», — считает Селум. Для иракского коридора это «потенциально преобразующий» проект, с прогнозируемым ежегодным доходом от транзита в 4 миллиарда долларов, что знаменует переход от нефтяного государства-рантье к логистическому государству.

«Турция станет самым крупным бенефициаром. Вместе с Зангезурским и Срединным коридорами Анкара становится сухопутным мостом между Азией и Европой, — сказал он. — Европа получит дополнительный сухопутный вариант в перспективе 2028 года и далее, но ничего для текущего кризиса. Это незначительно снижает структурную зависимость от ненадёжной суэцко-красноморской оси».

Тем временем аналитики предупреждают, что даже в случае быстрого дипломатического урегулирования кризиса доверие к Ормузскому проливу как к стабильному маршруту подорвано на годы вперёд. Страховые ставки для судов, заходящих в пролив, взлетели до небес, делая невыгодными даже те рейсы, на которые Тегеран даёт разрешение. На экстренном совещании в Белом доме, как сообщают источники, обсуждалась возможность временного освобождения стратегического нефтяного резерва США для сдерживания цен, а также дипломатическое давление на Китай и Индию — крупнейших покупателей иранской нефти, — чтобы те убедили Тегеран прекратить блокаду. Однако, по мнению экспертов, Китай, получающий значительные скидки на иранскую нефть, вряд ли пойдёт на уступки, что грозит затяжным противостоянием с непредсказуемыми последствиями для мировой экономики.