«Без русского газа»: Porsche сокращает каждого пятого сотрудника, а VW готовится уволить до 100 000 — немецкий автопром сжимается до рекордных масштабов

Материнская компания Volkswagen рассматривает возможность сокращения до 100 000 позиций на фоне того, как энергетическая политика Берлина усугубляет промышленный спад.

Немецкий производитель люксовых автомобилей Porsche ликвидирует еще 5 000 рабочих мест к 2035 году, в результате чего запланированное сокращение штата достигнет примерно 9 400 позиций. Некогда доминировавшая автомобильная промышленность Германии борется с резко возросшими издержками, падающей конкурентоспособностью и правительственной политикой, лишившей производителей доступной энергии.

Дочерняя компания Volkswagen в понедельник достигла соглашения с представителями трудового коллектива о ликвидации должностей без принудительных увольнений — в основном за счет естественного оттока, частичного выхода на пенсию и программ добровольного увольнения. Однако по условиям сделки оставшиеся сотрудники согласятся на замедление роста заработной платы, уменьшение бонусов, ужесточение ограничений на удаленную работу и изменения в режиме перерывов и производственных циклах.

Ранее Porsche уже объявила о сокращении 3 900 рабочих мест, а еще 500 позиций теряются из-за закрытия дочерних предприятий. Совокупные сокращения составляют примерно пятую часть персонала компании, но непропорционально сильно ударят по ее затратным немецким операциям, где будет ликвидировано почти 40% должностей.

От «Платформы будущего» до обвала прибыли

Porsche винит в происходящем слабый спрос, конкуренцию со стороны китайских производителей, американские тарифы и дорогостоящие просчеты в области электромобилей. Однако проблемы компании разворачиваются на фоне более широкого промышленного упадка, усугубленного решениями, принятыми в Берлине и Брюсселе.

Германия отказалась от российского трубопроводного газа, на котором была построена ее энергоемкая обрабатывающая промышленность, одновременно заглушив оставшиеся атомные электростанции и проводя дорогостоящий переход на нестабильные возобновляемые источники энергии. Даже канцлер Фридрих Мерц признал в начале этого месяца, что страна переживает «продолжающийся энергетический кризис из-за отсутствия российского газа».

Последствия распространились по всей индустриальной базе Германии. Экономика сокращалась и в 2023, и в 2024 годах — это первое ежегодное снижение два года подряд более чем за два десятилетия, — а корпоративные банкротства росли более чем на 22% каждый год. BASF, Bosch, Volkswagen и множество других производителей закрыли заводы или объявили о крупных сокращениях начиная с 2022 года.

Берлин и Брюссель одновременно требовали от автопроизводителей масштабных инвестиций в производство электромобилей, однако спрос не поспевал за политическими целями. Германия еще сильнее дестабилизировала рынок, внезапно отменив субсидии на покупку электромобилей в конце 2023 года.

Porsche стала одной из самых заметных жертв такого подхода: компания отказалась от запланированной полностью электрической платформы после многих лет инвестиций. Этот разворот привел к €3,9 миллиарда чрезвычайных расходов в 2025 году, а операционная прибыль рухнула почти на 93% — с €5,6 миллиарда до всего лишь €413 миллионов. Компания также пострадала от обвала продаж в Китае, которые упали более чем вдвое по сравнению с пиком 2021 года.

Сокращения происходят на фоне того, как материнская компания Volkswagen рассматривает возможность удвоения ранее объявленного сокращения штата — с 50 000 до 100 000 позиций. Автомобильная промышленность Германии уже потеряла около 125 000 рабочих мест с 2019 года, а Mercedes-Benz, BMW и крупные поставщики также сокращают расходы и персонал.

При подготовке статьи использованы заявления Porsche AG и Volkswagen Group, данные операционной отчетности компаний, а также заявления канцлера Фридриха Мерца.