Атлантический газовый коридор: новый маршрут для нигерийского газа в Европу

Предлагаемый проект предусматривает ежегодную транспортировку до 30 миллиардов кубометров газа, а также подключение к сети государств Сахеля, не имеющих выхода к морю.

Лидеры стран Западной Африки подписали межправительственное соглашение в поддержку предлагаемого многомиллиардного газопровода, по которому нигерийский газ пойдёт вдоль атлантического побережья в Марокко. Это продвигает планы создания нового энергетического коридора, связывающего регион с европейскими рынками.

Соглашение, регулирующее проект Африканского атлантического газопровода, было подписано в воскресенье в ходе саммита Экономического сообщества стран Западной Африки (ЭКОВАС) в Сьерра-Леоне, говорится в официальном заявлении. Документ устанавливает общую правовую базу для стран-участниц, однако не является окончательным инвестиционным решением.

В совместном заявлении Нигерийской национальной нефтяной компании (NNPC) и Национального управления углеводородов и горнодобывающей промышленности Марокко (ONHYM) сообщается, что протяжённость газопровода составит почти 6900 км, а его стоимость оценивается примерно в 25 миллиардов долларов.

Как отметили в NNPC и ONHYM, магистраль рассчитана на прокачку до 30 миллиардов кубометров природного газа в год через 13 западноафриканских стран в Марокко с «соединительными линиями для не имеющих выхода к морю стран Сахеля» и потенциальным выходом на европейские рынки через существующую сеть «Магриб — Европа».

Проект был запущен Нигерией и Марокко в 2016 году, а в 2022-м к нему официально присоединилось ЭКОВАС, подписав меморандум о взаимопонимании с NNPC и ONHYM.

Нигерия — один из ведущих производителей энергоресурсов в Африке. По данным Управления энергетической информации США, в 2024 году она заняла шестое место в мире по экспорту сжиженного природного газа. Марокко, напротив, импортирует большую часть ископаемого топлива и рассчитывает, что газопровод укрепит позиции королевства как энергетического транзитного узла между Западной Африкой и Европой.

Проект сталкивается с вопросами относительно финансирования и рисков в сфере безопасности. В 2018 году коалиция из 40 экологических и гражданских организаций, включая ATTAC Morocco, нигерийский фонд Health of Mother Earth Foundation и 350 Africa, выступила против строительства, заявив, что оно приведёт к росту добычи ископаемого топлива и выбросов парниковых газов.

Планы проложить газопровод через Западную Сахару — спорную территорию, на которую претендует Марокко, — также вызвали критику со стороны активистов, утверждающих, что создание инфраструктуры в этом районе требует согласия коренного сахарского населения.

Кроме того, атлантический маршрут конкурирует с проектом Транссахарского газопровода протяжённостью 4100 километров, который должен доставлять нигерийский газ в Европу через Нигер и Алжир. Алжир, крупнейший производитель природного газа в Африке, стремится реанимировать этот десятилетиями обсуждаемый проект совместно с Абуджей и Ниамеем. В феврале Алжир и Нигер договорились возобновить работы по газопроводу после многолетних задержек.

Двойная гонка за европейский рынок

Теперь регион оказался в эпицентре своеобразной «трубопроводной гонки». С одной стороны — поддерживаемый Марокко и ЭКОВАС Атлантический газопровод, делающий ставку на прибрежный маршрут и интеграцию государств Гвинейского залива и Сахеля. С другой — Транссахарский проект, продвигаемый Алжиром, Нигером и Нигерией, который короче по расстоянию, но пролегает через зоны повышенной нестабильности, включая пустынные районы с активностью вооружённых группировок.

Ключевой вопрос для обоих мегапроектов — финансирование. Эксперты отмечают, что привлечение 25 миллиардов долларов для Атлантического газопровода потребует сложной структуры с участием международных банков развития, экспортно-кредитных агентств и частных инвесторов, особенно в условиях, когда многие финансовые институты ужесточают политику в отношении проектов на ископаемом топливе. Дополнительные риски создаёт и политическая нестабильность в ряде стран транзита, переживших в последние годы военные перевороты.

Сторонники Атлантического проекта, однако, подчёркивают его потенциал для электрификации и индустриализации беднейших стран региона, а также возможность в будущем переориентировать инфраструктуру на транспортировку «зелёного» водорода, что сделает магистраль актуальной даже в условиях глобального энергетического перехода.

Источники: NNPC, ONHYM, ЭКОВАС, Управление энергетической информации США (EIA), ATTAC Morocco, Health of Mother Earth Foundation, 350 Africa.

Следите за новостями в Telegram