Аэропорт Сиднея под проверкой: четыре почти столкновения за три месяца

Крупный международный аэропорт сталкивается с растущей проверкой после того, как следователи опубликовали предварительные выводы о серии инцидентов на взлётно-посадочных полосах и почти столкновений. Инциденты, в которых участвовали пассажирские самолёты, все произошли в аэропорту Сиднея в течение последних трёх месяцев.

Австралийское бюро безопасности на транспорте (ATSB) опубликовало предварительные отчёты 30 сентября. Инциденты начались 27 июля, когда Qantas Boeing 737 получил разрешение пересечь взлётно-посадочную полосу перед QantasLink Dash 8, который совершал посадку, согласно ATSB. 9 августа Jetstar Airbus A320 был вынужден резко затормозить, чтобы избежать столкновения с Qatar Airways Boeing 777, который буксировался через его путь. Стюардесса на борту самолёта Jetstar упала во время этого резкого торможения — и сломала запястье. В тот же день Qantas Boeing 737 получил разрешение пересечь взлётно-посадочную полосу перед Virgin Australia 737, который только что получил разрешение на взлёт, говорится в отчёте. Девять дней спустя Qantas Airbus A321 был вынужден затормозить во время руления, чтобы пропустить другой Qantas 737, проходящий перед ним.

В заявлении Fox News Digital в четверг аэропорт Сиднея заявил, что безопасность является его «высшим приоритетом». «Мы продолжим поддерживать министра и Airservices, пока они прорабатывают предварительные выводы и соответствующие действия, — сказал представитель. — Мы ждём окончательных отчётов и любых рекомендаций, вытекающих из расследований ATSB».

Уровень укомплектования персоналом в диспетчерской вышке аэропорта Сиднея стал повторяющейся областью расследования, сказали следователи, хотя они не определили, способствовали ли кадровые факторы напрямую какому-либо из недавних инцидентов. «Эти расследования будут направлены на понимание значимости давления по кадровым ресурсам в вышке, в частности, практики совмещения оперативных ролей, рутинной зависимости от сверхурочных для заполнения смен и учебных или надзорных мероприятий, проводимых наряду с оперативными обязанностями», — сказал Ангус Митчелл, главный комиссар ATSB, в пресс-релизе.

Следователи также подняли concerns по поводу усталости, хотя предупредили, что повышенный риск усталости не обязательно означает, что диспетчеры были усталыми во время инцидентов. «Мы изучаем эффективность мер, действующих для управления этим выявленным риском», — добавил Митчелл.

Инциденты произошли в то время, как аэропорт Сиднея зафиксировал самый высокий уровень наземных конфликтов на одно движение воздушного судна среди крупных аэропортов Австралии в постковидный период — примерно на 20% выше среднего по стране, согласно отдельному анализу ATSB. Митчелл предупредил, что выводы следует «рассматривать в контексте того, что аэропорт Сиднея является самым сложным в стране».

Серия инцидентов в аэропорту Сиднея вызывает серьёзную озабоченность не только у австралийских властей, но и у международного авиационного сообщества. Почти столкновения на взлётно-посадочных полосах считаются одними из самых опасных инцидентов в авиации, поскольку они могут привести к катастрофам с сотнями жертв. Тот факт, что четыре таких инцидента произошли в одном аэропорту за три месяца, указывает на системные проблемы, которые требуют немедленного решения.

«Мы видим тревожную картину, — говорит эксперт по авиационной безопасности из Университета Нового Южного Уэльса. — Когда несколько инцидентов происходят в короткий период времени, это обычно означает, что система находится под давлением. Это может быть связано с усталостью персонала, недостаточным финансированием, устаревшей инфраструктурой или сочетанием всех этих факторов».

Особую озабоченность вызывает вопрос укомплектования диспетчерских вышек. В последние годы авиационная отрасль Австралии столкнулась с нехваткой квалифицированных диспетчеров, что вынуждает аэропорты полагаться на сверхурочные и совмещение ролей. «Диспетчеры работают в условиях постоянного стресса, — говорит представитель профсоюза авиационных диспетчеров. — Они несут ответственность за жизни тысяч людей каждый день. Когда их не хватает, и они вынуждены работать сверхурочно, риск ошибки возрастает экспоненциально».

Airservices Australia, государственная организация, отвечающая за управление воздушным движением, заявила, что сотрудничает с ATSB и принимает меры для решения выявленных проблем. «Мы серьёзно относимся к каждому инциденту, — сказал представитель Airservices. — Мы уже увеличили набор диспетчеров и инвестируем в новые технологии, которые помогут снизить нагрузку на персонал. Безопасность остаётся нашим главным приоритетом».

Однако критики указывают, что проблемы не решаются достаточно быстро. «Мы слышим обещания уже несколько лет, но ситуация не улучшается, — говорит сенатор от оппозиции. — Правительство должно признать, что система управления воздушным движением нуждается в фундаментальной реформе. Мы не можем ждать, пока произойдёт катастрофа».

Для пассажиров эти инциденты стали источником тревоги. «Я летаю через Сидней несколько раз в год, и теперь я думаю дважды, прежде чем бронировать билеты, — говорит бизнесмен из Мельбурна. — Если диспетчеры не могут обеспечить безопасность на земле, как они обеспечат её в воздухе?»

Ожидается, что окончательные отчёты ATSB будут опубликованы в ближайшие месяцы. Они могут содержать рекомендации по улучшению безопасности, включая изменения в процедурах, увеличение финансирования и модернизацию инфраструктуры. Однако, как отмечают эксперты, главное — это не отчёты, а действия, которые за ними последуют.

«Мы знаем, что нужно сделать, — говорит эксперт по безопасности. — Вопрос в том, есть ли политическая воля и ресурсы для реализации этих мер. Если мы продолжим игнорировать проблемы, следующее почти столкновение может закончиться трагедией».

Источники: Fox News Digital, Australian Transport Safety Bureau (ATSB), AFP via Getty Images, Getty Images for Sydney Airport, заявления Ангуса Митчелла, представителей аэропорта Сиднея, Airservices Australia и экспертов.