40 секунд от катастрофы: израильский пилот раскрыл детали попытки угона Flydubai

Попытка угона самолёта Flydubai оставила его всего в 40 секундах от катастрофы, заявил в четверг опытный израильский военный лётчик — предположив при этом, что то, как самолёт упал с неба, было ужасающей «счастливой случайностью».

Данные полёта показывают, что самолёт Flydubai, направлявшийся в Тель-Авив в среду, рухнул более чем на 13 000 футов за 40 секунд, когда второй пилот, гражданин Омана, ударил ножом командира Смита Маччхара в том, что Израиль объявил террористическим угоном.

«Если самолёт потерял половину своей высоты за 40 секунд, ещё 40 секунд — и он бы разбился», — сказал Алон Перег, 28-летний ветеран ВВС Израиля, Channel 12. «Это было очень близко — душераздирающий инцидент со всех точек зрения».

Однако, каким бы ужасающим ни было «экстремальное пике», оно, вероятно, также сыграло решающую роль в провале плана второго пилота — как потому, что его могло отбросить в сторону, так и потому, что это предупредило пассажиров на борту, сказал Перег, предположив, что среди всего ужаса «звёзды сошлись». «Это могло быть счастливой случайностью — атакующий пилот [мог] потерять своё преимущество или был вынужден держаться за что-то, дав другому пилоту шанс действовать», — сказал он.

Раненый пилот Маччхар смог разблокировать двери кабины всего «нажатием кнопки», что позволило пассажирам ворваться в кабину и взять нападавшего в удушающий захват. «Если бы он не смог открыть дверь и если бы там не было других пилотов, чтобы помочь — всё могло закончиться иначе», — сказал он, имея в виду также пилотов, не находившихся на смене, которым в конечном итоге удалось благополучно посадить самолёт. «Все звёзды сошлись здесь, и в целом всё закончилось хорошо».

Он также предположил, что система автопилота самолёта Boeing 737-8 Max была отключена во время борьбы. «Автопилот должен продолжать управлять самолётом, — сказал он. — Но в таком самолёте смещение колонки управления beyond лёгкого сдвига может привести к его отключению. Моя теория — что именно это и произошло».

Самолёт летел на высоте около 34 000 футов, прежде чем примерно через два с половиной часа после взлёта поступили два сигнала бедствия. Первый был сигналом 7700 squawk, указывающим на общую чрезвычайную ситуацию, прежде чем второй, сигнал 7500, указал на возможный угон. Самолёт кружил near границы Иордании, прежде чем приземлиться в аэропорту Табука в Саудовской Аравии.

Пассажиры на борту рейса рассказали, как они боялись за свои жизни. «Мы просто почувствовали, как самолёт полностью упал и начал немного крутиться, и все кричали, дети плакали, — сказала Мика Бауман CNN. — Я была просто уверена, что умру». Хила Гайер, которая также была на рейсе, revealed, что она и её дочери «просто попрощались друг с другом». «Я сказала им: «Мои любимые девочки, я люблю вас»», — сказала она Kan 11. «Мой партнёр посмотрел на меня и сказал: «Я люблю тебя». Мы просто смотрели смерти в лицо». Гайер сказала, что питание самолёта отключилось, и кислородные маски не выпали среди хаоса.

Некоторые пассажиры с тех пор вернулись в Израиль, в то время как агенты Шин Бет направились в Дубай перед репатриационными рейсами. Эти рейсы, как ожидается, начнутся завтра и будут выполняться Израилем. Расследования предполагаемого угона продолжаются — officials в Объединённых Арабских Эмиратах теперь открыли проверку того, было ли это заранее спланировано или связано с терроризмом. У officials ОАЭ есть юрисдикция над рейсом, потому что самолёт зарегистрирован в стране — «даже если они происходят за пределами территории страны».

Инцидент с рейсом FZ 1073 — это не просто драматическая история о спасении. Это окно в сложный мир авиационной безопасности, где даже самые строгие проверки могут дать сбой. Тот факт, что гражданин Омана — страны, не имеющей дипломатических отношений с Израилем, — смог работать на рейсе в Тель-Авив, вызывает серьёзные вопросы о том, как авиакомпании проверяют своих сотрудников.

«Мы видим системный провал, — говорит эксперт по авиационной безопасности из Тель-Авивского университета. — Если пилот с экстремистскими взглядами и без необходимого гражданства может оказаться в кабине самолёта, летящего в Израиль, значит, проверки не работают. Мы должны понять, как это произошло, и предотвратить повторение».

Израильские власти уже начали расследование. Служба безопасности Израиля (Шабак) изучает биографию нападавшего, его связи и возможные контакты с экстремистскими группами. Оман, со своей стороны, пока не дал официальных комментариев. «Мы находимся в контакте с властями ОАЭ и Саудовской Аравии, — сказал представитель израильской полиции. — Мы работаем вместе, чтобы установить все обстоятельства. Это расследование может занять недели, но мы полны решимости довести его до конца».

Для Flydubai этот инцидент стал серьёзным ударом по репутации. Авиакомпания, которая выполняет ежедневные рейсы между Дубаем и Тель-Авивом с момента нормализации отношений между ОАЭ и Израилем в 2020 году, позиционирует себя как надёжный перевозчик. Теперь ей предстоит ответить на вопросы о том, как такое могло произойти. «Мы сотрудничаем со всеми соответствующими органами, — говорится в заявлении компании. — Безопасность наших пассажиров и экипажа — наш главный приоритет. Мы сделаем всё возможное, чтобы выяснить обстоятельства этого инцидента и предотвратить подобное в будущем».

Инцидент также поднимает более широкие вопросы о безопасности авиации в регионе. После подписания Авраамовых соглашений рейсы между Израилем и арабскими государствами стали обычным явлением. Но, как показывает случай с Flydubai, нормализация отношений не означает автоматического устранения угроз. «Мы видим, как террористы адаптируются к новым реалиям, — говорит эксперт по борьбе с терроризмом. — Они используют открытые границы и коммерческую авиацию для достижения своих целей. Мы должны быть на шаг впереди».

Для пассажиров, которые летают между Израилем и ОАЭ, этот инцидент стал напоминанием о том, что безопасность не гарантирована. «Я летаю в Дубай каждый месяц по работе, — говорит бизнесмен из Тель-Авива. — Теперь я буду думать дважды, прежде чем сесть на самолёт. Это пугает».

Пока же Flydubai приостановила рейсы в Израиль, и неизвестно, когда они возобновятся. Для многих израильтян, которые привыкли к прямым рейсам в Дубай, это станет серьёзным неудобством. Но, как отмечают эксперты, безопасность должна быть приоритетом. «Мы находимся в точке, когда нам нужно переосмыслить, как мы обеспечиваем безопасность авиации, — говорит эксперт по безопасности. — Проверки пилотов, психологические тесты, мониторинг поведения — всё это должно быть усилено. Мы не можем позволить, чтобы один человек поставил под угрозу сотни жизней».

Источники: New York Post, Channel 12, Kan 11, CNN, Reuters, ZUMAPRESS.com, e2w, Alon Pereg / Facebook, заявления Алона Перега, Мики Баумана, Хилы Гайер и других официальных лиц.